P043B B2S2 ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ

P043B B2S2 ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਰੇਂਜ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਸਰਕਟ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ (ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 2)

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ (ਸੁਬਾਰੂ, ਫੋਰਡ, ਚੇਵੀ, ਜੀਪ, ਨਿਸਾਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਟੋਯੋਟਾ, ਡੌਜ, ਆਦਿ) ਦੇ ਨਾਲ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੀ.)). ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਾਰ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO), ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ (HO) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ ਪਾਣੀ (H2O) ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ (CO2) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।

ਪਰਿਵਰਤਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇੱਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ। ਆਕਸੀਜਨ (O2) ਸੰਵੇਦਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ੀਰਕੋਨਿਆ ਪ੍ਰੀ-ਕੈਟਾਲਿਸਟ O2 ਸੈਂਸਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 0.1 ਅਤੇ 0.9 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। 0.1 ਵੋਲਟ ਦੀ ਰੀਡਿੰਗ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 0.9 ਵੋਲਟ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਸੈਂਸਰ ਲਗਭਗ 0.45 ਵੋਲਟਸ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਅਟੁੱਟ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਜੇ ਕਨਵਰਟਰ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਉਟਲੈਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਦਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਨਿਯਮ 100 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਸਕਦੀਆਂ.

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਸਲ "ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ" ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਵਰਣਿਤ ਕੋਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਹਨ. ਬੈਂਕ ਕੋਡ ਦਾ 2 ਹਿੱਸਾ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦੂਜੇ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਹੈ. ਭਾਵ, ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. "ਸੈਂਸਰ 2" ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

DTC P043B ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ PCM ਬੈਂਕ 2 ਕੈਟ 2 ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਜਾਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਮੱਧਮ ਹੈ. P043B ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਲਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
• ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਉਤਸਰਜਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਕਾਰਨ

ਇਸ P043B ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
• ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
• ਨਿਕਾਸ ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਮਿਸ਼ਰਣ
• ਗਲਤ PCM / PCM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. Looseਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ, ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਆਦਿ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਿਗਾਹ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਦੋਨੋਂ ਅਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ ਗਲਤ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਹੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਫਲੋਚਾਰਟ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਹੋਰ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਅਕਸਰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਹੋਰ ਡੀਟੀਸੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਇਹ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ,ਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਸਕੋਪ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗੇ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਓਡੀਬੀ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 2 ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖੋ.

ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਤਰਾਅ -ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ 0.45 V ਦਾ ਸਥਿਰ ਰੀਡਿੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ respondੰਗ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਆਪਣਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਹਨ. ਆਟੋਜ਼ੋਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ repairਨਲਾਈਨ ਮੁਰੰਮਤ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ALLDATADIY ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਾਰ ਗਾਹਕੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਤਾਰ ਤੇ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਬੰਦ) ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੀਐਮਐਮ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਓਐਲ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਕਾ counterਂਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ ਅਤੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. O2 ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ (ਹਾਰਨੈਸ ਸਾਈਡ) ਅਤੇ ਚੈਸੀਸ ਗਰਾਉਂਡ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਫ) ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡੀਐਮਐਮ ਨਾਲ ਜੁੜੋ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ (ਓਐਲ) ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੀਟਰ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਮੁੱਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਰਾ groundਂਡ ਬ੍ਰੇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਨੂੰ ਜੁੜੇ ਛੱਡੋ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਸੈਂਸਰ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਪਾਓ. ਡੀਐਮਐਮ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿੱਘੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੀਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨਾਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਉਹ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਸ਼ਾਇਦ ਖਰਾਬ ਹੈ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p043B ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 043 ਬੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.