P033E ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ 4 ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ (ਬੈਂਕ 2)
ਸਮੱਗਰੀ
P033E ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ 4 ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ (ਬੈਂਕ 2)
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ 4 ਸਰਕਟ ਖਰਾਬੀ (ਬੈਂਕ 2)
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P033E ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਭੱਜਿਆ, ਇਸ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀ ule ਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ. ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ 4 ਇੱਕ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰ (ਮਲਟੀ-ਸੈਂਸਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ) ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੈਂਕ 2 ਇੰਜਣ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿਚਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿingਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ.
ਦਸਤਕ ਸੰਵੇਦਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀ-ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ (ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਫਰੌਸਟ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ). ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ.
ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਿੱਲ ਜਾਂ ਕੰਬਦਾ ਹੈ, ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਇਰ ਗਰਾਉਂਡ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ (ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਬਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਨਾਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਾਡ), ਇਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ.
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਕੰਬਣੀ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਚਾਹੇ ਇੰਜਣ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਸੁਚਾਰੂ ੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਏ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ 4, ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ, ਬੈਟਰੀ ਫੁਲ ਗਰਾਉਂਡ, ਜਾਂ ਰਿਪਲ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਅਚਾਨਕ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P033E ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਐਮਆਈਐਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੰਬੰਧਤ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ / ਸਰਕਟ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿੱਚ P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0329, P0330, P0331, P0332, P0333, ਅਤੇ P0334 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ
ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ P033E ਕੋਡ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਓਸਸੀਲੇਸ਼ਨ
- ਉੱਚੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗਲਤਫਾਇਰ / ਐਸ
- ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਬਾਲਣ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
- ਮਾੜੀ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
P033E ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਵੱਜਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲਓ ਜੋ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਿਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਆਮ ਹੈ; ਸਹੀ ਟੀਐਸਬੀ ਇੱਕ ਸਫਲ ਤਸ਼ਖੀਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟੀਐਸਬੀ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ ਹੱਲ ਤੇ ਆ ਜਾਓਗੇ.
ਮੈਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਹਾਰਨੇਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸਾੜ, ਖਰਾਬ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟੁੱਟੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰਸ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਮਾਉਂਟਸ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਕਨੈਕਟਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਨੇੜਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ P033E ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਕੈਨਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਜੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ.
ਵਧੀਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੋਟਸ:
- ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਨੌਕ ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵੱਖਰੇ ੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਐਕਸਪੋਜਡ ਕੋਡ ਲਈ ਸਹੀ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ.
- ਗਰਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p033E ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 033 ਈ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
