P033C ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ 4 ਸਰਕਟ ਲੋ (ਬੈਂਕ 2)
ਸਮੱਗਰੀ
P033C ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ 4 ਸਰਕਟ ਲੋ (ਬੈਂਕ 2)
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ 4 (ਬੈਂਕ 2) ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਫੋਰਡ, ਜੀਐਮਸੀ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 033 ਸੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਬਲਾਕ 4 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ # 2 ਰੀਡਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਬਲਾਕ 2 ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਰਿਪੇਅਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਸੈਂਸਰ # 4 ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ.
ਦਸਤਕ ਸੰਵੇਦਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਂਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮਲਟੀ-ਸੈਂਸਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ (ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਫਰੌਸਟ ਪਲੱਗਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ). ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਜਲਣ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਾ ਹੋਣ ਦਿਓ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ.
ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਿਸਟਲ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹਿੱਲ ਜਾਂ ਕੰਬਦਾ ਹੈ, ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵੋਲਟੇਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਵਾਇਰ ਗਰਾਉਂਡ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਨ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਾਈਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ (ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ) ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਬਣੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪਾਰਕ ਨਾਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਜੇ ਪੀਸੀਐਮ ਇੱਕ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰਾਡ), ਇਹ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਸਪਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ.
ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ
ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P033C ਕੋਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਪ੍ਰਵੇਗ ਤੇ ਓਸਸੀਲੇਸ਼ਨ
- ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੋਂ ਘੱਟ
- ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਆਵਾਜ਼ਾਂ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
ਕਾਰਨ
ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ:
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਗਲਤ ਫਾਇਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ
- ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਸਮੱਸਿਆ
- ਦੂਸ਼ਿਤ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ
- ਮਾੜੀ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
P033C ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਵੱਜਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.
ਟੈਕਨੀਕਲ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੇਖੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਲ / ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਲਈ ਖਾਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਲੇਟਿਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ.
ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਖਰਾਬ, ਜਲੇ ਹੋਏ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨੋਕ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰਸ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਮਾਉਂਟਸ) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵੇਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਕਨੈਕਟਰ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਨੇੜਲੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
OBD-II ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰੋ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ P033C ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਸਕੈਨਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਸਿਗਨਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਦੇ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ. ਜੇ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਨਾਕ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਜੇ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਠੰੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੀ ਕੋਡ p033C ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 033 ਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
