P02E4 ਡੀਜ਼ਲ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

P02E4 ਡੀਜ਼ਲ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾ ਦਾ ਵਹਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਖਪਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ / ਇੰਜਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸ਼ੇਵੀ, ਡੌਜ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਜੀਐਮਸੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਮੇਕ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਨਟੇਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਜਿਸਨੂੰ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਾਫ਼ ਫਿਲਟਰਡ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਏਅਰਫਲੋ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਏਅਰਫਲੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਡ ਸੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੇ ਇਹ ਇਨਪੁਟ ਪੀਸੀਐਮ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਸਧਾਰਣ ਇੰਜਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਕੋਡ P02E4 ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਉਦੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਟੇਕ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਕੈਨੀਕਲ (ਖੁਦ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ) ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ (ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਮੋਟਰ ਸਰਕਟ) ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ.

ਨਿਰਮਾਤਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ / ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਘੱਟ ਵਿਹਲੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਢੁਕਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P02E4 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੈ
• ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਵਿਹਲੀ ਗਤੀ ਸੰਭਵ ਹੈ
• ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਥ੍ਰੌਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਤੀਕ
• ਸੂਟ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਲਈ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਕੋਈ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨਹੀਂ (DPF ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਸੂਟ ਨਹੀਂ ਸਾੜਦਾ) - ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨੁਕਸਾਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ P02E4 ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ / ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ DIAFCS ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖੋਲ੍ਹੋ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• DIAFCS ਇੰਜਣ/ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਛੋਟਾ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• ਇੰਜਣ/DIAFCS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਤੋਂ ਗਰਾਊਂਡ - ਸੰਭਵ ਹੈ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਟਰ/DIAFCS ਨਿਯੰਤਰਣ - ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
• ਅਸਫਲ PCM - ਅਸੰਭਵ

ਕੁਝ P02E4 ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਫਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਤੇ ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਇੰਜਨ / ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ. ਇਹ ਇੰਜਣ / ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਮਿਲ ਜਾਣ ਤੇ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਸਕ੍ਰੈਚਸ, ਸਕੈਫਸ, ਐਕਸਪੋਜਡ ਤਾਰਾਂ, ਬਰਨ ਮਾਰਕਸ, ਜਾਂ ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ. ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ (ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸੇ) ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਸੜਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਰੇ ਰੰਗ ਦਾ ਰੰਗ ਹੈ ਜੋ ਖੋਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੰਪਰਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਿੱਥੇ ਟਰਮੀਨਲ ਛੂਹਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰੀਸ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਅਤੇ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿਓ.

ਜੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੋਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਥ੍ਰੌਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਕਲੀਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਗ 'ਤੇ ਸਪਰੇਅ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਾਗ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ. ਇੰਨਾਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਸਪਰੇਅ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇਨਟੇਕ ਕਲੀਨਰ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ P02E4 ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.

ਜੇ P02E4 ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਕੁੰਜੀ ਬੰਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ / ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ. DIAFCS ਇੰਜਣ / ਕੰਟਰੋਲ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ DVM ਤੋਂ ਗਰਾਂਡ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਾਲੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਜੋੜੋ. ਲਾਲ ਡੀਵੀਐਮ ਲੀਡ ਨੂੰ ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਹਾਰਨੈਸ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ. ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੈ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨੂੰ 12 ਵੋਲਟ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਜੇ ਪਿਛਲਾ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ P02E4 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਮੋਟਰ / ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਫਲ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੀਆਈਏਐਫਸੀਐਸ ਮੋਟਰ / ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਯੋਗ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਅਨ ਦੀ ਮਦਦ ਲਓ. ਸਹੀ installੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P02E4 ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 02 ਈ 4 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.