P02B0 ਸਿਲੰਡਰ 6, ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੀਮਤ
ਸਮੱਗਰੀ
P02B0 ਸਿਲੰਡਰ 6, ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੀਮਤ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ 6
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨ (ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਫੋਕਸ, ਆਦਿ), ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਮੇਬੈਕ, ਡੌਜ, ਸੁਬਾਰੂ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ , ਬ੍ਰਾਂਡ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ. ਸੰਰਚਨਾ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨ ਨੇ P02B0 ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (PCM) ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ # 6.
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰਸ ਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਪਰਮਾਣੂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਟੀਕ ਸਰਕਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲੀਕ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕ੍ਰੇਨਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੀਸੀਐਮ ਫਿ fuelਲ ਟ੍ਰਿਮ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਟਾ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰਾਬ ਹੈ.
ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੇ ਡਾਟਾ ਸੰਕੇਤ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿਚਲੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ # 6 ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ P02B0 ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਆਈਐਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਅਸਫਲਤਾ ਚੱਕਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਆਮ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦਾ ਕਰੌਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ: 
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?
P02B0 ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?
P02B0 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
- ਲੀਨ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੋਡ
- ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ P02B0 ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਬੰਦ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
- ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀ ਚੇਨ (ਜ਼ਾਂ) ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
- ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ
- ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ (ਐਮਏਐਫ) ਜਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਐਮਏਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
P02B0 ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?
P02B0 ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਮਏਐਫ ਅਤੇ ਐਮਏਪੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਮ ਨਿਰੀਖਣ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਸਿਲੰਡਰ # 6) ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਖੋਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਲੀਕ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਗੰਭੀਰ ਖੋਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਲੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਹੀ ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ:
- ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ
- ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ)
- ਕਾਰ ਸਟੇਥੋਸਕੋਪ
- ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ
ਫਿਰ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤਾ. ਮੇਰੇ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ P02B0 ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ P02B0 ਕੋਡ ਤੁਰੰਤ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੰਤੁਲਨ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਮਿਸਫਾਇਰ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਕਦਮ 1 ਤੇ ਜਾਓ.
ਕਦਮ 1
ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, fuelੁਕਵੇਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਲਈ ਸਟੇਥੋਸਕੋਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਸੁਣਨਯੋਗ ਕਲਿਕਿੰਗ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਅਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੜਾਅ 2 ਤੇ ਜਾਓ ਜੇ ਇਹ ਤੰਗ ਜਾਂ ਰੁਕ -ਰੁਕ ਕੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ # 6 ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤੁਲਨਾ ਲਈ ਇਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੀਆਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਹੋਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਰੋ.
ਕਦਮ 2
ਚੱਲ ਰਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਿ inਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ termੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਦੂਜੇ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਗਰਾਉਂਡ ਪਲਸ (ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ).
ਜੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਫਿ inਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
ਮੈਂ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਰਕਟ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫਿਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿuseਜ਼ ਜੋ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਲੋਡ ਨਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ (ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ / ਇੰਜਨ ਬੰਦ) ਜਦੋਂ ਸਰਕਟ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ / ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ) ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਫਿusesਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਠੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀuleਲ (ਜੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ) ਤੇ ਖੋਜਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿ systemਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ / ਬਦਲੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
P02B0 ਕੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 02 ਬੀ 0 ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
