P023B ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ

P023B ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਘੱਟ ਦਰ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ, ਸ਼ੇਵੀ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਟੋਯੋਟਾ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਜਬਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ (ਆਈਸੀ) ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਚਾਰਜ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਆਈਸੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਵਾ / ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਆਦਿ ਲਈ ਠੰolsਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਈਸੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜਬਰੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ (ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ) ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤਰਲ ਪੰਪ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਈਸੀ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪੰਪ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.

MIL (ਮਾਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ) P023B ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ IC ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੇ ਉਤਪੱਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰਾ ਇੱਕ ਚਫੇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਤਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਖਰਾਬੀ ਦੋਵੇਂ ਬਰਾਬਰ ਸੰਭਵ ਹਨ.

P023B ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਕੂਲਰ ਪੰਪ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਰਕਟ ਘੱਟ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਕੂਲਰ ਪੰਪ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ. ਬਹੁਤੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਨੁਕਸ ਕਿਸੇ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ.

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P023B ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• MIL ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ (ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ)
• ਖਰਾਬ ਇੰਜਨ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
• ਮਾੜੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
• ਅਸਥਿਰ / ਅਸਧਾਰਨ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੁਕਾਵਟ
• ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ
• ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਸਮੱਸਿਆ
• ਪਿੰਨ / ਕਨੈਕਟਰ ਸਮੱਸਿਆ. (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਖੋਰ, ਟੁੱਟੀ ਜੀਭ, ਆਦਿ)

P023B ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ. ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ -ਪਛਾਣੇ ਫਿਕਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 1

ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਆਈਸੀ (ਇੰਟਰਕੂਲਰ. ਏਕੇਏ ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ) ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਅਨੁਕੂਲ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ). ਇੱਕ ਵਾਰ ਖੋਜਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਲਾਈਨਾਂ / ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਫਲੋ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ. ਕੂਲੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਕਟਾਈ ਦੇ ਪਿਘਲਣ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਲਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕਟਾਈ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ.

ਨੋਟ. ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 2

ਆਪਣੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.

ਨੋਟ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਰਵਿਸ ਮੈਨੂਅਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਮੁੱ tipਲੀ ਟਿਪ # 3

ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ. ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ appropriateੁਕਵੀਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖਾਸ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਵੇਖੋ.

ਨੋਟ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰੋ.

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 4

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਪ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਮੈਨੁਅਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇੱਕ 12V ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਤਰਲ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ (FYI, ਇਹ ਪੰਪ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਆਮ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ).

ਮੁੱ stepਲਾ ਕਦਮ # 5

ECM ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ECU 'ਤੇ ਪਿਨਆਉਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

P023B ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 023 ਬੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.