P021B ਸਿਲੰਡਰ 8 ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ

P021B ਸਿਲੰਡਰ 8 ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਟੀਕੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸਿਲੰਡਰ 8

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਡੌਜ, ਰਾਮ, ਕੀਆ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ, ਜੈਗੁਆਰ, ਫੋਰਡ, ਜੀਪ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. , ਨਿਸਾਨ, ਆਦਿ ਆਮ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਸਹੀ ਕਦਮ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ P021B ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਨ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅੱਠਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੱਠਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ P021B ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, P021B ਕੋਡ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੇ ਸਾਫ਼ ਬਲਨ (ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ) ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਇੱਕ ਪਲਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ (35,000 psi ਤੱਕ) ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ.

ਆਮ ਰੇਲ ਸਿੱਧੀ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਰ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੋਲਨੋਇਡਸ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਇਕੱਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਤੇ ਅਸੰਗਤਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P021B ਕੋਡ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਲਟੀਪਲ ਫਾਲਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ 1 ਤੋਂ 12 ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: P020A, P020B, P020C, P020D, P020E, P020F, P021A, P021B, P021C, P021D, P021E, ਅਤੇ P021F.

ਕੋਡ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਲੱਛਣ

ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P021B ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਫਾਇਰਿੰਗ, ਡਿੱਗਣਾ ਜਾਂ ਠੋਕਰ ਖਾਣੀ
• ਆਮ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਇੰਜਨ ਪਾਵਰ
• ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਗੰਧ.
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ

ਕਾਰਨ

ਇਸ P021B ਕੋਡ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸੋਲਨੋਇਡ
• ਫਿ fuelਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦਾ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ
• ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
• ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ (ਜਾਂ ਸਰਕਟ) ਦੀ ਖਰਾਬੀ

ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ

P021B ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ) ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਫਿ systemਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸਸ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੋ. ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਹੋਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਈਆਂ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ.

ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜੋ ਵਾਹਨ, ਲੱਛਣਾਂ ਅਤੇ ਕੋਡਾਂ / ਕੋਡਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਜੇ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਟੀਐਸਬੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ.

ਹੁਣ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੀਟੀਸੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੋਡ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਜੇ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਜੇਕਰ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਿਲੰਡਰ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੱਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ/ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ PCM ਰੈਡੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਕੋਡ ਕਲੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ PCM ਤਿਆਰ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਸਫਲ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ।

ਜੇ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲੀ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਪਿੰਨਆਉਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਯੂਨਿਟ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਇੰਜਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਲੀਕ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦਾ ਹੈ.

• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ P021B ਦੀ ਜਾਂਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
• ਤਸ਼ਖੀਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ p021b ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 021 ਬੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.