P0175 OBD-II ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ: ਕੰਬਸ਼ਨ ਟੂ ਰਿਚ (ਬੈਂਕ 2)

DTC P0175 ਡਾਟਾਸ਼ੀਟ

P0175 - ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ (ਬੈਂਕ 2)

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0175 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

P0175 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ (afr) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ ਉਦੋਂ ਸੈੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ECM ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਵਾ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ 14,7:1, ਜਾਂ 14,7 ਹਿੱਸੇ ਹਵਾ ਤੋਂ 1 ਭਾਗ ਬਾਲਣ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਪਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰ ਤੋਂ ਅੱਠ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ, ਬਾਲਣ, ਅਤੇ ਚੰਗਿਆੜੀ ਨੂੰ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ "ਵਿਸਫੋਟ" (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨੈਨੋਸਕਿੰਡ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹਰ ਇੱਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਬਲਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹਰੇਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਦੂਜੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਜਾਗਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਰਗਾ ਹੈ; ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੂਜਾ ਆਪਣੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਜਾ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਲਕੁਲ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਡ P0175 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ECM ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੈਸ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (dtc) ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ obd-ii ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ਮੇਕ/ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ 2 ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਸਥਿਤੀ (ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਕਸੀਜਨ) ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। v6/v8/v10 ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਬੈਂਕ 2 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ #1 ਸਿਲੰਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੋਟ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0172 ਕੋਡ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋਵੇਂ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

P0175 ਨਿਸਾਨ ਵਰਣਨ

ਸਵੈ-ਸਿੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ, ਅਸਲ ਹਵਾ/ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਅਸਲ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ECM ਇਸਨੂੰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਦੌਰਿਆਂ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਤਰਕ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਇੰਡੀਕੇਟਰ (MIL) ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

DTC P0175 ਦੇ ਲੱਛਣ

ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਦਿਸਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲੱਛਣ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ.
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ।
• ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੰਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

DTC P0175 ਦੇ ਕਾਰਨ

P0175 ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ:

• ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ (MAF) ਸੈਂਸਰ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ" ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ।
• ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ.
• ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
• ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਫਰੰਟ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
• ਗਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ.
• ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬੰਦ, ਬਲੌਕ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਬਾਲਣ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।
• ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁੰਜ ਏਅਰ ਵਹਾਅ ਸੰਵੇਦਕ।
• ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਖਰਾਬ ਹੈ.
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਥਰਮੋਸਟੈਟ।
• ECM ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ।
• ਵੈਕਿਊਮ ਲੀਕ.
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ.
• ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ.

ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ

• ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਲਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
• ਚੂੜੀਆਂ ਅਤੇ ਚੀਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਚੀਰ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਾਰੀਆਂ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
• ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ।

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਲਤੀਆਂ

ਇੱਕ ਭਾਗ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਅਵੈਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0175 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਮੀਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸਿਸਟਮ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗਲਤ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਭਾਰੀ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ P0175 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗੀ?

ਸੰਭਾਵੀ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

1. ਸਾਰੇ ਵੈਕਿਊਮ ਅਤੇ ਪੀਸੀਵੀ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
2. ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਸਥਾਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਸਫਾਈ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਲੀਨਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕਾ ਹੈ।
3. ਚੀਰ, ਲੀਕ, ਜਾਂ ਚੂੰੀਆਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
4. ਬਾਲਣ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
5. ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਕਲੀਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਫਾਈ/ਬਦਲੀ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
6. ਪਹਿਲੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਹੈ)।
7. ਟੁੱਟੀਆਂ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀਆਂ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
8. ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
9. ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।
10. ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ECM (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਨੂੰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕਰੋ।
11. ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
12. ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੋ.
13. ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਜਾਂ ਪਿੰਚ ਕੀਤੀਆਂ ਈਂਧਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
14. ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਬਦਲੋ.
15. ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਬਦਲੋ।
16. ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

P0175 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਨੂੰ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ [2 DIY ਢੰਗ / ਸਿਰਫ਼ $8.99]

ਵਧੀਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ECM ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਨਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਭਰਪੂਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਵੇ।