P0139 - HO2S ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 2 O1 ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਸਲੋ ਰਿਸਪਾਂਸ (B2SXNUMX)

P0139 - ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਦਾ ਵੇਰਵਾ

ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੰਵੇਦਕ 2 (ho2s), ਥ੍ਰੀ-ਵੇਅ ਕੈਟੈਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ (ਮੈਨੀਫੋਲਡ) ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ, ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕ ਦੀਆਂ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਕੂਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ (ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ) ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ho2s ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਚਾਨਕ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ ਸਟੋਈਚਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੋਵੇ। ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ho2s ਸੈਂਸਰ 0,1 ਤੋਂ 0,9 V ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ECM ਮੋਡੀਊਲ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ho2s ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ 0,45V ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਅਮੀਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ECM ਮੋਡੀਊਲ ਅਮੀਰ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ho2s ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ 0,45V ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

DTC P0139 ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?

ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ P0139 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਰੀਅਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ECM ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਏਅਰ-ਫਿਊਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਬੈਂਕ 1" ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0139 ਇੱਕ ਆਮ OBD-II ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ 1 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਸੈਂਸਰ 1, ਨੇ ਫਿਊਲ ਲੈਚ ਪੀਰੀਅਡ ਦੌਰਾਨ 0,2 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 7 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਬੂੰਦ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ। ਇਹ ਸੁਨੇਹਾ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ

ਕੋਡ P0139 ਲਈ, ECM ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ 2 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਬੈਂਕ 2 O1 ਸੈਂਸਰ, ਸੈਂਸਰ 1, 7 ਸਕਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਕੱਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਰੁੱਟੀ ਕੋਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ

• ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਲੀਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ,
• ਪਿਛਲੇ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ, ਬਲਾਕ 1,
• ਪਿਛਲਾ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਬੈਂਕ 1 ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ (ਖੁੱਲਿਆ ਜਾਂ ਛੋਟਾ),
• ਪਿਛਲੇ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸਰਕਟ 1 ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ,
• ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ,
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ,
• ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ,
• ਰਿਵਰਸ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ,
• ਪਿਛਲਾ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਬੈਂਕ 1 ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ (ਖੁੱਲਿਆ ਜਾਂ ਛੋਟਾ),
• ਪਿਛਲੇ ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਰਕਟ 1 ਦੀ ਖਰਾਬੀ,
• ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ,
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਲੀਕ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ,
• ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਲੀਕ.

ਕੋਡ P0139 ਦੇ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

• ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਇੰਜਣ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਝਿਜਕ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
• ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਲਾਈਟ (ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਲਾਈਟ) ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
• ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
• ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ।

ਕੋਡ P0139 ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

1. ਸਕੈਨ ਕੋਡ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਰਿਕਾਰਡ, ਫਰੇਮ ਤੱਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਾਸਲ.
2. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ O2 ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੋਲਟੇਜ 0,2 V ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
4. ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ O2 ਸੈਂਸਰ ਬਾਹਰੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਜਾਂ ਤੇਲ ਦੁਆਰਾ ਦੂਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
5. ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ।
6. ਵਾਧੂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਕਰੋ।

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਲਤੀਆਂ

ਗਲਤ ਨਿਦਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਸਧਾਰਨ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ:

ਜੇਕਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕੋ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਸਰ (1 ਅਤੇ 2) ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਲੀਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

ਇਸ ਕੋਡ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਫਸੇ ਹੋਏ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰੋ ਜੋ ਬਾਲਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਂਸਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0139 ਕਿੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ?

ਇਹ ਕੋਡ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਲੀਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਰੁਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਈਸੀਐਮ (ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਬਾਲਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਿਹੜੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੋਡ P0139 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗੀ?

ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 1 ਲਈ O1 ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੱਭੇ ਤਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
2. ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕੈਟਾਲਿਸਟ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
3. O2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹੌਲੀ O2 ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਢਾਪੇ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ O2 ਸੈਂਸਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਸਹੀ ਮਾਪ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

P0139 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਨੂੰ 3 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ [2 DIY ਢੰਗ / ਸਿਰਫ਼ $8.24]