P010B MAF "B" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਸਮੱਗਰੀ
P010B MAF "B" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ
ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ (ਐਮਏਐਫ) "ਬੀ" ਸਰਕਟ ਰੇਂਜ / ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ (ਨਿਸਾਨ, ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ, ਜੀਐਮਸੀ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਟੋਯੋਟਾ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਫੋਰਡ, udiਡੀ, ਹੌਂਡਾ, ਆਦਿ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੁਭਾਅ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ, ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ (MAF) ਸੈਂਸਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਟ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕੁੱਲ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਇਸ ਰੀਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ powerੁਕਵੀਂ powerਰਜਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਸਪੁਰਦਗੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਪੀ 010 ਬੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ "ਬੀ" ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੰਵੇਦਕ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸੰਕੇਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਐਮਏਐਫ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪੂਰਵ -ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਿਹੜੀ "ਬੀ" ਚੇਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਕੁਝ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੀਸੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਲ ਹੈ.
ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਐਮਏਐਫ ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- P010A ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ "ਏ" ਦੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
- P010C ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ "ਏ" ਦੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ
- P010D ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ "ਏ" ਦੇ ਸਰਕਟ ਦਾ ਉੱਚ ਇਨਪੁਟ
- P010E ਪੁੰਜ ਜਾਂ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ "ਏ" ਦਾ ਅਸਥਿਰ ਸਰਕਟ
ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ (ਪੁੰਜ ਹਵਾ ਪ੍ਰਵਾਹ) ਦੀ ਫੋਟੋ: 
ਲੱਛਣ
P010B ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ (ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਜਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)
- ਮੋਟੇ ਤੌਰ ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੰਜਣ
- ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਵਿਚੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ
- ਘੁੰਮਣਾ
- ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਖਤ ਜਾਂ ਸਟਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਸੰਭਵ ਹੋਰ ਲੱਛਣ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਗੰਦਾ MAF ਸੈਂਸਰ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ
- ਖਪਤ ਹਵਾ ਲੀਕ
- ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ (ਓਪਨ ਸਰਕਟ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਪਹਿਨਣਾ, ਮਾੜਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਆਦਿ)
- ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ (ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਐਮਸੀ / ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ)' ਤੇ ਕੈਟਾਲੈਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬੰਦ
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਹੋਰ ਕੋਡ ਮੌਜੂਦ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ P010B ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿਸਫਾਇਰ ਕੋਡ ਜਾਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਕੋਡ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸਦੀ "ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ" ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਦਮ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੱਲ
ਸੰਭਵ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਾਰੇ ਐਮਏਐਫ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ, ਭੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਏ, ਟੁੱਟੇ ਨਹੀਂ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤਾਰਾਂ / ਕੋਇਲਾਂ, ਰਿਲੇਅ, ਇੰਜਣਾਂ, ਆਦਿ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ.
- ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਗੰਦਗੀ, ਧੂੜ, ਤੇਲ ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ * ਧਿਆਨ ਨਾਲ * ਐਮਏਐਫ (ਐਮਏਐਫ) ਸੈਂਸਰ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟੇਪ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਜੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਗੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ.
- ਐਮਏਐਫ ਨੂੰ ਐਮਏਐਫ ਸਫਾਈ ਸਪਰੇਅ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਚੰਗਾ DIY ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ / ਮੁਰੰਮਤ ਕਦਮ.
- ਜੇ ਹਵਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਫ਼ ਹੈ (ਜਿਆਦਾਤਰ VW).
- ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਖਲਾਅ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਸੈਂਸਰ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਥੱਲੇ ਵੈਕਿumਮ ਲੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ, ਓ 2 ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ ਦੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
- ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਖਾਸ ਮੇਕ / ਮਾਡਲ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨਸ (ਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
- ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਬਾਰੋ), ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨਤ ਐਮਏਐਫ ਮੁੱਲ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਵਿਰੋਧ ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਨੂੰ ਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟੈਸਟ ਕਰੋ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਦਲਾਵ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਸਲ OEM ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਨੋਟ: ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਤੇਲ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਕੋਡ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਹੈ. ਤੇਲ ਐਮਏਐਫ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਤਲੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਫਿਲਮ ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਐਮਏਐਫ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਐਮਏਐਫ ਸਫਾਈ ਸਪਰੇਅ ਵਰਗੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p010B ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 010 ਬੀ ਨਾਲ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
