P0107 - ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਘੱਟ ਇਨਪੁਟ

DTC P0107 OBD-II - ਡਾਟਾਸ਼ੀਟ

ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲੇਟ/ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਰਕਟ ਇੰਪੁੱਟ ਘੱਟ।

DTC P0107 ਵਾਹਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECU, ECM, ਜਾਂ PCM) ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MAP ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ 0,25 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ P0107 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਮ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪੂਰਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (ਐਮਏਪੀ) ਸੈਂਸਰ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ (ਵੈਕਿumਮ) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਪੀਸੀਐਮ (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਤੋਂ 5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਗੁਣਾ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਚਲਦਾ ਹੈ. ਰੋਧਕ ਵੋਲਟੇਜ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 1 ਤੋਂ 4.5 ਵੋਲਟ (ਇੰਜਨ ਲੋਡ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਦਬਾਅ (ਵੈਕਯੂਮ) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਪੀਸੀਐਮ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0107 ਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਸੀਐਮ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਏਪੀ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ 25 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.

ਆਮ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ

ਸੰਭਾਵਤ ਲੱਛਣ

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
• ਲੰਮਾ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ ਸਮਾਂ
• ਛਿੜਕਾਅ / ਗਾਇਬ
• ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਟਾਲ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ
• ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਰੋਸ਼ਨੀ
• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ।
• ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.
• ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨਾ।
• ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ.
• ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚੋਂ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਉਹ ਲੱਛਣ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

P0107 ਗਲਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ

ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਐਬਸੋਲਿਊਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ (MAP) ਸੈਂਸਰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੂਚਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਹੈ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਚਕੀ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਟ੍ਰੇਨ ਗੇਜ ਇਸ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰਜਿਸਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ 0,25 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਆਮ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ,

ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹਨ:

• ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ।
• ਨੰਗੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਕਾਰਨ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ।
• ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਨੈਕਟਰ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ।
• ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰਾਬੀ, ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਦੀ ਗਲਤ ਭੇਜਣਾ.
• ਖਰਾਬ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ
• ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• 5V ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਰਕਟ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਬੰਦ
• ਖਰਾਬ ਪੀਸੀਐਮ

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਪਹਿਲਾਂ, ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲੂ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ 5 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਡੀਵੀਓਐਮ (ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਹਮਮੀਟਰ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, 5 ਵੋਲਟ ਸੰਦਰਭ ਸਰਕਟ ਤੇ 5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

1. ਜੇਕਰ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ 5 ਵੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ PCM ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਪਰ MAP ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ PCM ਅਤੇ MAP ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾਲਾ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ PCM ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ 5V ਸੰਦਰਭ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ PCM ਦੀ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ/ਬਦਲੋ। (ਨੋਟ: ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਰੈਂਕ ਸੈਂਸਰ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸੈਂਸਰ ਜੋ PCM ਤੋਂ 5V ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, 5V ਸੰਦਰਭ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ 5 ਹੋਣ ਤੱਕ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰੋ। V. ਲਿੰਕ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਖਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੈਂਸਰ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਵਾਲਾ ਸੈਂਸਰ ਹੈ।)

2. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਮਏਪੀ ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ 5 ਵੀ ਸੰਦਰਭ ਹੈ, ਤਾਂ 5 ਵੀ ਸੰਦਰਭ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਤੇ ਜੰਪ ਕਰੋ. ਹੁਣ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੇ ਐਮਏਪੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਇਹ 4.5 ਅਤੇ 5 ਵੋਲਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੀ / ਛੋਟੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

3. ਜੇ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਗਲ ਟੈਸਟ ਕਰੋ. ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਹਾਰਨੈਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਤੇ ਦਬਾਓ. ਵੋਲਟੇਜ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ. ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਕਨੈਕਟਰ, ਹਾਰਨੈਸ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

4. ਜੇ ਵਿਗਲ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵੈਕਿumਮ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਵੈਕਿumਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੈਕਿumਮ ਪੰਪ (ਜਾਂ ਬਸ ਆਪਣੇ ਫੇਫੜਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਕਿumਮ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਟੇਜ ਘਟਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਖਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 4.5 ਵੀ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਤਾਂ ਐਮਏਪੀ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.

MAP ਸੈਂਸਰ DTCs: P0105, P0106, P0108 ਅਤੇ P0109.

ਮੁਰੰਮਤ ਸੁਝਾਅ

ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਹੀ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ:

• ਇੱਕ ਉਚਿਤ OBC-II ਸਕੈਨਰ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਕੋਡਾਂ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੋਡ ਰੀਸੈਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
• ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ 5 ਵੋਲਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
• MAP ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
• ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ.
• ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ.
• ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

MAP ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ DTC P0107 ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁਰੰਮਤ ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਸ ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਹੈ:

• MAP ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ।
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ।
• ਕੁਨੈਕਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ.

ਗਲਤੀ ਕੋਡ P0107 ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਘਰੇਲੂ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ DIY ਵਿਕਲਪ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MAP ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਲਗਭਗ 60 ਯੂਰੋ ਹੈ.

Задаваем еые вопросы (FAQ)

ਕੋਡ P0107 ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

DTC P0107 ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ MAP ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਵੋਲਟੇਜ 0,25 ਵੋਲਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।

P0107 ਕੋਡ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ?

MAP ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਡੀ.ਟੀ.ਸੀ.

ਕੋਡ P0107 ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ?

MAP ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।

ਕੀ ਕੋਡ P0107 ਆਪਣੇ ਆਪ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ MAP ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਂ P0107 ਕੋਡ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਭਾਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੋਡ P0107 ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?

ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ MAP ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਲਗਭਗ 60 ਯੂਰੋ ਹੈ.

P0107 ਇੰਜਣ ਕੋਡ ਨੂੰ 2 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ [1 DIY ਢੰਗ / ਸਿਰਫ਼ $11.58]

ਕੋਡ p0107 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0107 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.