P0085 B2 ਐਕਸਹਾਸਟ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਸਰਕਟ ਘੱਟ
ਸਮੱਗਰੀ
P0085 B2 ਐਕਸਹਾਸਟ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਸਰਕਟ ਘੱਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ (ਬੈਂਕ 2) ਦੇ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਕੋਡ ਇੱਕ ਆਮ OBD-II ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (1996 ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਵੀਵੀਟੀ) ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ / ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ) ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਕੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਨੂੰ ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਪਲਸ ਚੌੜਾਈ ਮਾਡਿulatedਲੇਟਡ (ਪੀਡਬਲਯੂਐਮ) ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਈਸੀਐਮ / ਪੀਸੀਐਮ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਇਹ ਡੀਟੀਸੀ ਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾੱਲਫੰਕਸ਼ਨ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬੈਂਕ 2 ਇੰਜਣ ਦੇ ਉਸ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ - ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ। ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ P0084 ਅਤੇ P0086 ਕੋਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਡ P0029 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੱਛਣ
ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ
- ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਵੇਗ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ
DTC P0085 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸ਼ਾਰਟ ਟੂ ਗਰਾਂਡ
- ਨੁਕਸਦਾਰ ਈਸੀਐਮ
ਤਸ਼ਖੀਸ ਕਦਮ
ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ - ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ PCM/ECM ਤੋਂ ਹਾਰਨੈੱਸ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ, + ਅਤੇ - ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਲੱਭੋ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖੋ। ਵੋਲਟ ਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਵੋਲਟਮੀਟਰ (DVOM) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ PCM/ECM ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਲਈ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵੋਲਟੇਜ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸੋਲਨੌਇਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੌਇਡ - ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਇੱਕ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਰਟ ਟੂ ਗਰਾਊਂਡ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਵਿਰੋਧ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
PCM/ECM - ਜੇਕਰ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਠੀਕ ਹਨ, ਤਾਂ PCM/ECM ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਸੋਲਨੌਇਡ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇੰਜਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡਾਂ ਅਤੇ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ। ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ 'ਤੇ ਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਇਰ ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਕੈਨ ਟੂਲ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਲਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੋਲਰਿਟੀ ਉਲਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਤਾਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ। ਜੇਕਰ PCM ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਿਗਨਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ PCM ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਕੋਡ p0085 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0085 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
