P006D ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ/ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਬੰਧ

P006D ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ/ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਬੰਧ

OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਬੰਧ

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਆਮ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਓਬੀਡੀ -XNUMX ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੌਜ, ਕੈਡੀਲੈਕ, ਫਿਆਟ, ਜੀਪ, ਨਿਸਾਨ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਕੋਡ P006D ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਨੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ.

ਕੋਡ P006D ਸਿਰਫ ਜਬਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਕੋਡ P006D ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ (ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ) ਨੂੰ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਲੋਪਾਸਕਲ (ਕੇਪੀਏ) ਜਾਂ ਪਾਰਾ ਦੇ ਇੰਚ (ਐਚਜੀ) ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਪ ਪੀਸੀਐਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਜੋਂ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਵੋਲਟੇਜ ਇਨਪੁਟ ਸਿਗਨਲ (ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਡ ਡਿਗਰੀ (ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ P006D ਕੋਡ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤ (MIL) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, MIL ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਡਰਾਈਵ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੋਡ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹਨ) ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ AllData DIY) ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਕੀ ਹੈ?

P006D ਕੋਡ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਫੌਰੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਕੀ ਹਨ?

P006D ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਗਈ
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
• ਮੋਟਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇਰੀ
• ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ
• ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹਿਸ / ਚੂਸਣ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ

ਕੋਡ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇਸ ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

• ਨੁਕਸਦਾਰ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ
• ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਓਪਨ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ
• ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਖਲਾਅ
• ਸੀਮਤ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ
• ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ

P006D ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਕੁਝ ਕਦਮ ਕੀ ਹਨ?

ਮੈਂ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਹੋਜ਼ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ. ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਾਫ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

P006D ਕੋਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਮੈਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਵੈਕਿumਮ ਗੇਜ, ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਕੈਨਰ, ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਵੋਲਟ / ਓਮ ਮੀਟਰ (ਡੀਵੀਓਐਮ), ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੋਡ ਦਾ ਵਾਜਬ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਇੰਜਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਵੈਕਿumਮ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਮੈਨੁਅਲ ਟੈਸਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵੈਕਿumਮ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਖਲਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਹੁਣ ਮੈਂ ਸਕੈਨਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਜੋੜਾਂਗਾ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਕੋਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰਾਂਗਾ. ਫ੍ਰੀਜ਼ ਫਰੇਮ ਡੇਟਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਪਰੇ ਸਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ P006D ਕੋਡ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਖਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੈਂ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਸਾਫ਼ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਜੇ ਇਹ:

• ਸੰਦਰਭ ਸੰਕੇਤ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 5V) ਅਤੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
• ਇਹ DVOM ਦੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟੈਸਟ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਿੰਨ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜੇ ਸੰਦਰਭ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਡਿਗਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ:

• ਮੈਂ ਡੀਵੀਓਐਮ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਾਂਗਾ.
• ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ, ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮਾਂ, ਕਨੈਕਟਰ ਪਿਨਆਉਟ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬਲਾਕ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਟੈਸਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
• ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਵੀਓਐਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਸੈਟਿੰਗ ਤੇ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.
• ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਜੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੈਂਸਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਕੁੰਜੀ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚੱਲਣ (KOER) ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ DVOM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ.
• ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਵੇਦਕਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਸਹੀ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਚਾਰਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ (ਜੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਰੋਤ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ).
• ਜੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ), ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ.

ਜੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਮੌਜੂਦ ਹੈ:

• ਪੀਸੀਐਮ ਐਕਸੈਸ ਕਰੋ ਅਤੇ (ਪੀਸੀਐਮ) ਕਨੈਕਟਰ ਤੇ ਉਚਿਤ ਸਿਗਨਲ ਸਰਕਟ (ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਲਈ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਪੀਸੀਐਮ ਕਨੈਕਟਰ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਕਰੋ.
• ਤੁਸੀਂ ਪੀਸੀਐਮ (ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯੰਤਰਕਾਂ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਡੀਵੀਓਐਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਿਸਟਮ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਰਕਟ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮਸ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਆਉਟ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ.

ਸ਼ੱਕੀ ਪੀਸੀਐਮ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਗਲਤੀ ਜੇ ਸਾਰੇ ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ / ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ.

• Technicalੁਕਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਬੁਲੇਟਿਨ (ਟੀਐਸਬੀ) ਲੱਭਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਦਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
• ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ / ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

• ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਆਪਣੇ ਪੀ 006 ਡੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 006 ਡੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.