P0043 B2S1 ਹੀਟਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO3S) ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਘੱਟ
ਸਮੱਗਰੀ
P0043 B2S1 ਹੀਟਡ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO3S) ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਘੱਟ
OBD-II DTC ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ
ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਗਨਲ ਪੱਧਰ (ਬਲਾਕ 2, ਸੈਂਸਰ 1)
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (DTC) ਇੱਕ ਆਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ OBD-II ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Nissan, Toyota, Mazda, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, VW, ਆਦਿ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਾਸ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਾਂਡ / ਮਾਡਲ 'ਤੇ.
ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO2S) PCM (ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਨਪੁੱਟ ਹਨ। ਬੈਂਕ 1 ਸੈਂਸਰ 3 ਬੈਂਕ 1 ਦੇ ਤੀਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਂਕ 1 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ #1 ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਨਲਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। PCM ਬੈਂਕ 1 #3 HO2S ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ PCM ਇਸ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸਟਾਰਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੀਸੀਐਮ ਅਸਧਾਰਨ ਵੋਲਟੇਜਾਂ ਜਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਂਪਰੇਜਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ PCM ਲਈ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (HO2S) ਰੀਲੇਅ ਰਾਹੀਂ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ (B+) ਨਾਲ 12V ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀਟਰ ਐਲੀਮੈਂਟ ਨੂੰ 12V ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ PCM ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। .
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ PCM ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ PCM ਹੀਟਰ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ P0043 ਸੈੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੱਛਣ
P0043 ਮੁਸੀਬਤ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਖਰਾਬਤਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (ਐਮਆਈਐਲ) ਰੋਸ਼ਨੀ
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਲੱਛਣ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਕਾਰਨ
ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0043 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਬਲਾਕ 3 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਨੰਬਰ 1 ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ
- ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ.
- ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ (ਜਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ, ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਪੀਸੀਐਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ
ਸੰਭਵ ਹੱਲ
ਬੈਂਕ 1, HO3S 2, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈਸ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ। ਜੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ / ਬਦਲੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਂਕ 1,3 'ਤੇ HO2S ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ (ਜਾਂ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ) 12 ਵੋਲਟ B+ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ (ਜ਼ਮੀਨ) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੀਟਿੰਗ ਤੱਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਓਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਨੰਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ
- ਗਲਤੀ P0146, P0043 ਨਿਸਾਨ ਅਲਟੀਮਾ 08 ਲਈਹੈਲੋ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟਿorialਟੋਰਿਅਲ ਵੇਖੋ. ਕਾਰ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ. ਲਾਈਟ ਬਲਦੀ ਰਹੀ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ. ਨਵੇਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ. ਲਾਈਟ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੈ. ਹੋਰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ? ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ...
ਕੋਡ p0043 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0043 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.
ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
