2015 ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ: ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨਸਲ ਦੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਾਰਸਕੂਪਸ
ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਖਬਰ ਕਾਰਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਆਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 4 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ (ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਇਸ ਸਮੇਂ) ਕਰੇਗਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਯੂਰਪ ਵਿਚ Ford Mustang, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਪੋਨੀ ਕਾਰ" ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ, ਭਾਵ, ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਘੋੜੇ, ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
La ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਇਹ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰੈਰੀਜ਼ ਦੇ ਵਧੀਆ ਨਸਲ ਦੇ ਘੋੜਿਆਂ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਲਗਾਮ ਨਾਲ, ਪੁਰਾਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ.
ਭਾਵ, ਇਹਨਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਫਰੇਮ, ਮੁਅੱਤਲੀਆਂ e ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਵੇਂ? ਤੁਹਾਡੇ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ: ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸੁਚੇਤ ESP ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ), ਖੇਡਾਂ + (ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਵੇਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ), ਟਰੈਕ (ਵਿਦਾਈ ਜਾਂਚ) ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ (ਬਾਰਸ਼ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ ਸਿਰ ਬਾਵੇਰੀਆ ਵਿੱਚ, ਪਹਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੰਗ ਗਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਫੈਲਾਅ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਨਿਊ ਮਸਟੰਗ ਇਹ ਇੱਕ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਰੁਝਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ
1964 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, i ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ, ਸਗੋਂ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਪਸਲੀਆਂ, ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਜਾਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਫਿਰ, ਜ਼ਰੂਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਰਾਸਤ ਇਹ ਸਭ ਹੈ: ਸਾਹਮਣੇ ਮੂੰਹਇੱਕ ਸ਼ਾਰਕ ਵਾਂਗ, ਉਹ ਅੰਦਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਫੋਰਡ, ਤੋਂ'ਹਮਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ, ਰੋਡਵੇਜ਼ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਅਤੇ ਸਵਾਗਤਯੋਗ ਹਨ ਪਹੀਏ ਕਿ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਉਹ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੱਟ ਸਪਾਰਟਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਬਣ ਗਈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੰਜਾਹ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੈ.
La ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਮੈਨੂੰ ਤੁਰੰਤ Mustang 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ e ਸਪੀਡ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਰੀਕਾਰੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਸਹੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ "ਪੋਨੀ ਕਾਰ" ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹਾਂ।
ਅਮਰੀਕੀ ਪਰੰਪਰਾ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ, ਥੋੜਾ ਮਾੜਾ, ਛਾਪੇ ਹੋਏ ਸੀਮਾਂ ਵਾਲਾ ਨਕਲੀ ਚਮੜਾ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ Ford Mustang ਉਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਪਾਅ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸੰਵੇਦਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਦੀ ਗੰਧ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਨੋਲੀ ਦੀ ਚਮੜੀ ਦੀ ਗੰਧ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਇਹ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ: ਡਬਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਨੈਵੀਗੇਟਰ ਅਤੇ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਇੰਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਹਾਈ-ਫਾਈ ਸਿਸਟਮ।
ਮੋਟਰਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਧੀਆ ਸੰਗੀਤ ਸੁਣਨ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬੈਕਗ੍ਰਾਉਂਡ ਵਿੱਚ ਫਿੱਕੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ
La Ford Mustang ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਦੋ ਸਰੀਰ e ਦੋ ਮੋਟਰਾਂ, ਫਾਸਟਬੈਕ e ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋ 2.3 ਈਕੋਬੂਸਟ 317 hp ਤੋਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕਨ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ V 5.0 ਹਾਂ 421 ਸੀਵੀ.
ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ 2.3. ਸਧਾਰਨ ਸੈਟਿੰਗ. ਗਲਤੀ. ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਕਿਉਂ ਹੈ।
La Mustang, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਸੱਠ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਉਹ ਗਿੱਲੇ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕ੍ਰੋਧ ਨਾਲ ਉਤਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਰਬ ਨੂੰ ਗਾਇਆ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਗਈ।
С ਮੀਂਹ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਸੰਗੀਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਧੱਕੋ, ਪਰ ਪਿੱਚ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ 2.3 ਸੀ ਮੋਟਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਸੁਪਰਟੈਕਸ 5.0 ਤੋਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਤਿਆਰ, ਲਗਭਗ ਬੇਰਹਿਮ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫਿਰ, ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ, ਬਾਰਿਸ਼ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉੱਦਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੋਰ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵੱਲ।
ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ in ਨਿਯਮਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੂਰਖਤਾ ਅਤੇ ਅਣਦੇਖੀ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਪਿਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਗਲੇ ਦਿਨ 5.0 ਵਾਰੀ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਘੋੜੇ ਹਨ, ਪਰ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਹੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਚਕਤਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਲਦੀ ਛੱਡਣ ਲਈ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਣੋ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਹਜ਼ਾਰ ਲੈਪਸ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨੱਕ ਵਗਦੀ ਵੇਖਦੇ ਹੋ।
ਛੇਵਾਂ ਗੇਅਰ ਫਿਰ ਫ੍ਰੀਵੇ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
In ਫੋਰਡ ਉਹ ਸਹੁੰ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 100 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 4 ਅਤੇ 5,1 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁੰਨਸਾਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੋਨੋਗ੍ਰਾਫ 'ਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਨਾ ਕਿ ਗੁੱਟ' ਤੇ. ਖੈਰ, ਹੱਥ, ਫੋਟੋਸੈੱਲਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਦਾਅਵਾ ਨਹੀਂ, XNUMX ਸਕਿੰਟਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ 'ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੁੰਮਣ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ (ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂ)।
ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹੈ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਂਚ ਕਰੋ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬੱਸ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਾਇਰਨ ਵਜਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦੇ ਧੂੰਏਂ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Mustang.
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਣ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਾਂ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸੰਗੀਤ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰਿਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਮੁਅੱਤਲੀਆਂਤੇਜ਼ ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਰਿਐਕਟਿਵ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਜਿੱਥੇ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਖਦਾ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟੇ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ
La ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘਰ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: 2.3 36 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ ਤੋਂ (40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਨਵਰਟੀਬਲ) ਅਤੇ 5.0 (ਅਸਲ ਹੈਰਾਨੀ!) 41 ਹਜ਼ਾਰ ਯੂਰੋ (45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਨਵਰਟੀਬਲ) ਲਈ।
ਮਿਆਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਉਥੇ ਹੈ: ਚਮੜੇ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਤੱਕ, ਸਪੋਰਟਸ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੱਕ।
ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਪਸੰਦੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 2.000 ਯੂਰੋ ਅਤੇ 2.700 ਯੂਰੋ ਲਈ ਰੀਕਾਰੋ ਸੀਟਾਂ (ਸੁੰਦਰ, ਆਕਾਰ, ਲਿਫਾਫੇ ਵਾਲੀਆਂ) ਹਨ Mustang ਪੈਕੇਜ (ਵਿਕਲਪਿਕ Sync2 ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ 19-ਇੰਚ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸੁਹਜ ਕਿੱਟ)। ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ 800 ਯੂਰੋ, ਮਦਰ-ਆਫ-ਪਰਲ - 1200 ਯੂਰੋ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਕਿਉਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ ਮਸਟੈਂਗ ਦੀ ਆਮਦ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਪਰ ਸਿਰਫ (ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਹਿਣ ਲਈ ਆਏ ਹਾਂ) ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਉਥੇ, ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵੋਗੇ Mustang ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਇਹ ਸਟਿੱਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਥੋੜਾ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਜੋੜੇ ਵਜੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਣ ਲਈ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ.
