P0041 O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਸਵੈਪਡ ਬੈਂਕ 1 ਬੈਂਕ 2 ਸੈਂਸਰ 2

OBD-II DTC ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ ਵਰਣਨ

O2 ਸੈਂਸਰ ਸਿਗਨਲ ਐਕਸਚੇਂਜ: ਬੈਂਕ 1, ਸੈਂਸਰ 2 / ਬੈਂਕ 2, ਸੈਂਸਰ 2

ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਇਹ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਬਲ ਕੋਡ (ਡੀਟੀਸੀ) ਇੱਕ ਆਮ ਓਬੀਡੀ -1996 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੋਡ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ (XNUMX ਅਤੇ ਨਵੇਂ) ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਾਸ ਕਦਮ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ, ਡੌਜ, ਫੋਰਡ, ਕ੍ਰਿਲਸਰ, udiਡੀ, ਵੀਡਬਲਯੂ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਜੀਪ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ P0041 ਕੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੰਪਿਟਰ (ਪੀਸੀਐਮ ਜਾਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀuleਲ) ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ O2 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਦਾ ਪੀਸੀਐਮ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਪੀਸੀਐਮ ਇੰਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਇੰਜਨ ਬੈਂਕ 2 ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕ 1 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਬੈਂਕ 2 ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਕੋਡ. ਇਸ ਡੀਟੀਸੀ ਲਈ, # 2 ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਪਰਿਵਰਤਕ ਦੇ ਬਾਅਦ (ਬਾਅਦ) ਸਥਿਤ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ P0040 DTC ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਕੋਡ ਦੁਰਲੱਭ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਂਕ ਹਨ. ਬਲਾਕ 1 ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਿਲੰਡਰ # 1 ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਲੱਛਣ

P0041 ਇੰਜਨ ਕੋਡ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:

ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦਾ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ (MIL) ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ
ਇੰਜਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਕਾਰਜ / ਆਲਸੀ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ

ਕਾਰਨ

P0041 DTC ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ # 2 ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਸ ਨੂੰ ਬੈਂਕ ਤੋਂ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ (ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ)
# 2 O2 ਸੈਂਸਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਪਾਰ, ਖਰਾਬ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਹੈ
ਅਸਫਲ PCM (ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ)

ਸੰਭਵ ਹੱਲ

ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਐਗਜਾਸਟ ਅਤੇ O2 ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹਾਲੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਯਾਨੀ, ਬੈਂਕ 2 ਤੋਂ ਬੈਂਕ 1 ਤੱਕ ਦੂਜੇ O2 ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਵਾਇਰਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਦੂਜੇ O2 ਸੈਂਸਰਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ/ਬਾਅਦ ਹੋਣਗੇ)। ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤਾਰਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਸੜ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਮਰੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਆਦਿ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਰ ਉਲਟ ਗਏ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ DIY ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਆਕਸੀਜਨ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਪੀਸੀਐਮ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਤੇ ਓ 2 ਕਨੈਕਟਰਾਂ' ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਤਾਰਾਂ ਪੀਸੀਐਮ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਮ ਹਾਰਨੇਸ ਦੇ ਸਹੀ ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਇਸਦੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਮੁਰੰਮਤ ਮੈਨੁਅਲ ਵੇਖੋ). ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸਵੈਪਡ ਤਾਰਾਂ, ਖਰਾਬ ਤਾਰਾਂ, ਆਦਿ ਹਨ ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਓ 2 ਸੈਂਸਰ ਤੱਕ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਾਰ ਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ.

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਸਕੈਨ ਟੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ O2 ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ (ਪਲਾਟ) ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੋ। PCM ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਹੈ ਅਤੇ DIY ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ PCM ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ DTCs: P0040

ਸਬੰਧਤ ਡੀਟੀਸੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ

ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਡੇ ਫੋਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹੁਣ ਫੋਰਮ ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਿਸ਼ਾ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਕੋਡ p0041 ਨਾਲ ਹੋਰ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੀਟੀਸੀ ਪੀ 0041 ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਲੇਖ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੋਸਟ ਕਰੋ.

ਨੋਟ. ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਿਰਫ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਸ ਸਾਈਟ ਤੇ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.