ਆਉਚ! ਹੌਂਡਾ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ, ਕੀ ਉਹ 2022 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ?
ਹੋਂਡਾ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 39.5 ਤੋਂ 2020% ਘੱਟ ਹੈ।
ਕੋਵਿਡ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, 2021 ਗੁਮਨਾਮੀ ਦਾ ਸਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2021 ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੁਣਗੇ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਨਤੀਜੇ ਵੱਡੇ ਵਿਜੇਤਾ ਸਨ, ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ, ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਗਈ ਸੀ। ਆਓ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ 2021 ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਸਪਸ਼ਟ ਸੀ।
ਹੌਂਡਾ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਰਹੀ। ਵਿਕਰੀ 39.5% ਡਿੱਗ ਕੇ ਸਿਰਫ 17,562 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ 15ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਿਹਾ।th ਵਧ ਰਹੀ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ GWM ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ.
ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, 2016 ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 40,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਸਨ, ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਇਹ 30,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਲੈ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.
ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਇਆ?
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਹੌਂਡਾ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਲਰ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਇੱਕ ਏਜੰਸੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹੌਂਡਾ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਪੂਰੀ ਫਲੀਟ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸਨੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਉਣੀ ਹੇਗਲਿੰਗ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਲਈ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ.
ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਿਵਿਕ $47,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ VTi-LX ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ ਵਰਗੀਆਂ ਅਰਧ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ, ਮਜ਼ਦਾ 3 ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਗੇ ਰਵਾਇਤੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਹੁਣ ਇਹ BMW 1 ਸੀਰੀਜ਼, ਔਡੀ A3 ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ।
ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੈਜ਼ ਲਾਈਟ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਓਡੀਸੀ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ CR-V ਵਿੱਚ 27.8% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀ। ਛੋਟੀ SUV HR-V 'ਚ ਵੀ 25.8% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। MG ਨੇ Honda HR-V ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ZS ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ ਹਨ।
ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ "ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਪੜਾਅ" ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ 20,000 ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿੱਧੀ ਵੌਲਯੂਮ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਏਜੰਸੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
Citroen C4 ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਪਰ 26 ਘਰ ਮਿਲੇ।
ਸੀਟਰੋਨ
ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ। ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਸਿਟਰੋਇਨ ਨੇ 2021 ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਸਿਰਫ 175 ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 13.8 ਤੋਂ 2020% ਘੱਟ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੰਨਾ ਘੱਟ ਸੀ ਕਿ ਸਿਟਰੋਇਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਫੇਰਾਰੀ (194) ਅਤੇ ਬੈਂਟਲੇ (219) ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਈ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ (170), ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ (140) ਅਤੇ ਲੈਂਬੋਰਗਿਨੀ (131) ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
Citroen ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਵੇਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਵਾਂ C4 ਹੈਚ/ਕਰਾਸਓਵਰ, ਪਿਛਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ 26 C4 ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ C3 ਲਾਈਟ ਹੈਚਬੈਕ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 87 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲ ਲਈ ਸਿਰਫ 88 ਯੂਨਿਟਾਂ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਨ।
C5 Aircross SUV 35% ਡਿੱਗ ਕੇ 58 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ। ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਰਿਫ੍ਰੈਸ਼ ਇਸ ਸਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, Citroen ਅਤੇ ਨਵਾਂ C5 X ਕਰਾਸਓਵਰ 2022 ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭੈਣ ਬ੍ਰਾਂਡ Peugeot ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ 31.8% ਵਧਾ ਕੇ 2805 ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਟੈਲਵੀਓ (ਖੱਬੇ) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜਿਉਲੀਆ ਦਾ ਸਾਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਹਾ।
ਅਲਫਾ ਰੋਮੋ
ਆਈਕਾਨਿਕ ਇਤਾਲਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਟਰੋਏਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਟੈਲੈਂਟਿਸ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਦੀ ਵਿਕਰੀ 2021% ਤੋਂ 15.8 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਾਲ 618 ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਰਹੀ।
2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਹੁਣ ਜਿਉਲੀਟਾ ਹੈਚਬੈਕ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦਾ, ਇਸਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉੱਥੇ ਵਾਲੀਅਮ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। '84 ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੋਰਟਸ ਹੈਚਬੈਕ ਲਈ 2021 ਘਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਜਿਉਲੀਆ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 67.4% ਵੱਧ ਕੇ 323 ਵਿਕਰੀ ਸੀ, ਜੋ ਜੈਗੁਆਰ XE (144), ਵੋਲਵੋ S60 (168) ਅਤੇ ਜੈਨੇਸਿਸ G70 (77) ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਪਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲੀਡਰ BMW 3 ਸੀਰੀਜ਼ (3982) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਸੀ। .
ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਕੈਸੀਨੋ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੈਲਵੀਓ ਐਸਯੂਵੀ 53.6% ਡਿੱਗ ਕੇ 192 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋ ਗਈ। ਇਹ ਹੁਣ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲਾ ਗੈਰ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ Genesis GV70 (317) ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਈ-ਪੇਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 17 ਵਿੱਚ 2021% ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟੀ ਹੈ।
ਜਗੁਆਰ
ਇਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜੈਗੁਆਰ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 7.8% ਡਿੱਗ ਕੇ 1222 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ। ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਜੈਗੁਆਰ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੈਂਟਲੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੜਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਛੋਟੀ ਐਸਯੂਵੀ, ਈ-ਪੇਸ, 17.2% ਡਿੱਗ ਕੇ 548 ਯੂਨਿਟ ਰਹਿ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀ F-ਪੇਸ SUV ਦੀ ਵਿਕਰੀ 29% ਵਧ ਕੇ 401 ਹੋ ਗਈ।
ਐਫ-ਟਾਈਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ, ਆਈ-ਪੇਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV, ਅਤੇ XF ਸੇਡਾਨ ਨੇ ਲਗਭਗ 40 ਯੂਨਿਟ ਵੇਚੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ XE ਸੇਡਾਨ ਨੇ 144 ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਬੈਂਜ਼, ਏ-ਕਲਾਸ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 37 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗ ਗਈ। (ਚਿੱਤਰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਟੌਮ ਵ੍ਹਾਈਟ)
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਲ 2021 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਾਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਬਲਕ ਮਾਡਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏ-ਕਲਾਸ (3793, -37.3%), ਸੀ-ਕਲਾਸ (2832, -16.2%) ਅਤੇ GLC (3435, -23.2%) ਸਾਰੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ, ਪਰ GLB (3345, +272%), GLE (3591, +25.8%) ਅਤੇ G-ਕਲਾਸ SUVs (594, +120%) ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਬੈਂਜ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ 3.8% ਘਟੀ, ਪਰ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰ ਪਈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵੀਟੋ ਵੈਨਾਂ (30.9, -4686%) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਰਮਨ ਦਿੱਗਜ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ 996% ਘਟ ਕੇ 16.7 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਸਟਾਕ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਰ X-ਕਲਾਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸੀ। 2020 ਵਿੱਚ.
