ਡਨਲੌਪ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ: ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਵਧੀਆ ਮਾਡਲ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ ਮੈਕਸ ਏ1 235/55 R19 101V ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ Dunlop SP LT 36 215/70 R15 106/104S ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ Dunlop Enasave EC300+ ਗਰਮੀ
- ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ FM800 ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟਰੇਕ AT25 ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ LM704 ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ Dunlop Grandtrek PT3 ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਟੂਰਿੰਗ T1 ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ Dunlop Direzza DZ102 ਗਰਮੀਆਂ
- ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟਰੇਕ AT3 ਗਰਮੀਆਂ
- ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜੋਖਿਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਡਨਲੌਪ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੋਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੋਨ ਜੋੜਨਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, FM800 ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
19ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਇਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜੇ.ਬੀ. ਡਨਲੌਪ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦ ਹਰ ਸਾਲ ਸੁਧਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਉਂਦੇ. ਡਨਲੌਪ ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਦੀ ਸੂਚੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ ਮੈਕਸ ਏ1 235/55 R19 101V ਗਰਮੀਆਂ
ਇਹ ਮਾਡਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੇਡਾਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਮਹਿੰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਸਮੇਤ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਲਈ ਉਚਿਤ। ਮੈਕਸੈਕਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਡਨਲੌਪ ਟਾਇਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਮੁਫਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹਨ।
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਸਪੋਰਟ ਮੈਕਸਐਕਸ ਏ1
| ਨਿਰਮਾਣ ਪੌਦਾ | ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸੁਮਿਤੋਮੋ ਦੁਆਰਾ 1 ਵਿੱਚੋਂ 3 |
| ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 235 |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, mm | 55 |
| ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ | 19 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 240 |
| ਆਗਿਆਯੋਗ ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ, ਕਿਲੋ | 825 |
ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਲਟੀ-ਰੇਡੀਅਸ ਬਣਤਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ, ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਸ਼ ਦੇ ਫਾਈਬਰ (ਨਾਈਲੋਨ) ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮ ਦੇ ਘੁਮਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਲੋਡਾਂ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ Dunlop SP LT 36 215/70 R15 106/104S ਗਰਮੀਆਂ
ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤੰਗ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ - ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ।
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਐਲਟੀ 36
| Производитель | ਥਾਈਲੈਂਡ, ਜੀ. ਅਮਾਤਾ |
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 215 |
| ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 70 |
| ਟਾਇਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਆਕਾਰ, ਇੰਚ | 15 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 950 |
| ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ, km/h | 180 |
ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ SP LT ਲਾਈਨ ਦੇ ਡਨਲੌਪ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਮਾੜੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਰਾਹਤ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਵੱਡੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੁਆਰਾ 3 ਠੋਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਿਚਕਾਰਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਇੱਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਠੋਸ ਪੱਸਲੀਆਂ;
- ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਜੋ ਰਬੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਵੀ ਲਚਕੀਲੇ ਹੋਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ Dunlop Enasave EC300+ ਗਰਮੀ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟਾਇਰ ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਡਨਲੌਪ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Dunlop Enasave EC300+
| ਪੈਦਾ | ਤੁਰਕੀ, ਜਪਾਨ |
| ਚੌੜਾਈ ਵਿਕਲਪ, mm | 175 - 255 |
| ਪਰੋਫਾਇਲ, mm | 50, 55, 60, 65 ਅਤੇ 70 |
| ਮੈਕਸਿਮ। ਸਪੀਡ, km/h | 210 - 240 |
| ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਲੋਡ, ਕਿਲੋ | 462 - 800 |
| ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ | R14, R15, R16, R17 |
ਕੋਰੂਗੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰਨ ਅਸਮਿਤ ਬਹੁ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ-ਬਚਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਘਬਰਾਹਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਰਬੜ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸੁੱਕਾ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੇ ਕੱਟ ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ FM800 ਗਰਮੀਆਂ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਬੋਟਿਕ ਉਤਪਾਦਨ 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਨਵੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਸਪੋਰਟ ਐਫਐਮ 800
| ਫੈਕਟਰੀ | ਚਿੰਤਾ ਸੁਮਿਤੋਮੋ, Çankırı, ਤੁਰਕੀ |
| ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ | R13, R14, R15, R16, R17, R18 |
| ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 205 -245 |
| ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 45 - 65 |
| ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਿੱਲੋ | 615 - 850 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 210 - 270 |
ਟਾਇਰ ਰਾਹਤ ਦਾ ਘਟਿਆ ਹੋਇਆ ਬਲਜ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਹਲਕਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਕੇਂਦਰੀ ਪੱਸਲੀਆਂ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜੋਖਿਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਡਨਲੌਪ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੋਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕੋਨ ਜੋੜਨਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, FM800 ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟਰੇਕ AT25 ਗਰਮੀਆਂ
ਉੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਟਾਇਰ Lexus LX570 ਅਤੇ Toyota Land Cruiser 200/HILUX/FORTUNER ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੂਲ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਡਨਲੋਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟ੍ਰੇਕ ਏਟੀ 25
| ਨਿਰਮਾਣ | ਤੁਰਕੀ, ਜਪਾਨ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 265, 285 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ | 17 ਅਤੇ 18 |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 60, 65 |
| 1 ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਰੋ, ਕਿਲੋ | 1120 (R17), 1060 ਅਤੇ 1250 (R18) |
| ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ, km/h | 180 (R17), 210-240 (R18) |
ਰਾਹਤ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ "Grandtrek AT25" ਨੂੰ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡਰੇਨੇਜ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਲਹਿਰਦਾਰ ਆਕਾਰ ਦੇ ਗਰੂਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਈ ਮੌਸਮਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਆਪਣੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। Grandtrek AT25 ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਾਲੀਅਮ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਡਨਲੌਪ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਉੱਚ ਕੀਮਤ।
ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਸਪੋਰਟ LM704 ਗਰਮੀਆਂ
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਡਨਲੌਪ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ "ਸਪੋਰਟ LM704" ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
| ਮੂਲ ਦੇਸ਼ | ਥਾਈਲੈਂਡ |
| ਡਿਸਕ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ | 13 - 18 |
| ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 155, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245 |
| ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 40, 45, 50, 55, 60, 65 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਪਹੀਆ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤਯੋਗ ਵਜ਼ਨ | 365, 450, 475, 500 - 580, 615 - 800 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 210, 240, 270 |
ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਮ ਵਿੱਚ ਸਪੋਰਟ ਸ਼ਬਦ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਸਪੋਰਟ LM704
ਰਬੜ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ UHP (ਅਲਟਰਾ ਹਾਈ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ) ਕਲਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰੇਸਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। UHP ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਟਾਇਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਬੇਵਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਪੈਟਰਨ, ਦੂਜੇ ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ।
ਟਾਇਰ Dunlop Grandtrek PT3 ਗਰਮੀਆਂ
ਟੀਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ - ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਮਿਨੀਵੈਨਸ, ਐਸਯੂਵੀ)। Dunlop Grandtrek PT3 ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡਨਲੌਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟਰੇਕ PT3
| ਨਿਰਮਾਣ | ਤੁਰਕੀ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਜਾਪਾਨ (ਨਾਗੋਆ) |
| ਆਈ.ਡੀ. ਵਿਕਲਪ (ਆਰ), ਇੰਚ | 15 - 19, 21 |
| ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 175, 205, 215, 225, 235, 245,255, 265, 275, 285 |
| ਉਚਾਈ/ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 55, 60, 65, 70, 80 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ, ਕਿਲੋ | 600 - 615, 710 - 875, 950 - 1060, 1120, 1215 - 1250 |
| ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ, km/h | 180, 210 - 240 |
ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਲਈ, ਵਰਸਾਲੋਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪੌਲੀਮਰ ਐਡਿਟਿਵ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ SP ਟੂਰਿੰਗ T1 ਗਰਮੀਆਂ
ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਡਨਲੌਪ ਰਬੜ ਦੀ ਲੜੀ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰੇਗੀ. ਕੰਪਨੀ ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਡਨਲੌਪ ਐਸਪੀ ਟੂਰਿੰਗ T1
| ਨਿਰਮਾਣ | ਜਪਾਨ |
| ਪਰੋਫਾਇਲ, ਇੰਚ | R13, R14, R15, R16, R18 |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 235 |
| ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 50, 55, 60, 65, 70 |
| ਵ੍ਹੀਲ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਕਿਲੋ | 387, 462-475, 500-530, 560, 615-630, 670, 710, 750 |
| ਆਗਿਆਯੋਗ ਗਤੀ, km/h | 190, 210 |
ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੂਰਿੰਗ T1 ਟਾਇਰ ਤਕਨੀਕੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਾਈਡਵਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 10% ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੌਲਾ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਝਰੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਮਾਨ ਅਸਮਮਿਤ ਰੂਪ ਵਾਲੀਆਂ ਪਸਲੀਆਂ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਤੰਗ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਟੂਰਿੰਗ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ Dunlop Direzza DZ102 ਗਰਮੀਆਂ
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Dunlop Direzza DZ102 ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਉਸੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਫੈਕਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਨਲੌਪ ਡਾਇਰੈਕਟ DZ102
| ਮੂਲ ਦੇਸ਼ | ਥਾਈਲੈਂਡ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ |
| ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ | R14 – R20, R22 |
| ਪਰੋਫਾਇਲ, mm | 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60 |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285 |
| ਆਗਿਆਯੋਗ ਲੋਡ, ਕਿਲੋ | 475, 500 - 560, 600 - 730, 775 - 800, 850 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 240, 270 |
ਰਾਹਤ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਮਿਤੀ ਹੈ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਜੋੜ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਇਰ ਡਨਲੌਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟਰੇਕ AT3 ਗਰਮੀਆਂ
ਡਨਲੌਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟਰੇਕ AT3 ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਦਿੱਖ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰੀ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀ ਗਈ ਹੈ।
ਡਨਲੋਪ ਗ੍ਰੈਂਡਟ੍ਰੇਕ ਏਟੀ 3
| ਨਿਰਮਾਣ | ਥਾਈਲੈਂਡ, ਤੁਰਕੀ |
| ਵ੍ਹੀਲ ਵਿਆਸ, ਇੰਚ | R15, R16, R17, R18, R21 |
| ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਚੌੜਾਈ ਅਨੁਪਾਤ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 55, 60, 65, 70, 75, 80 |
| ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 287 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਲੋਡ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ, ਕਿਲੋ | 710, 750, 800, 850 - 900, 975, 1030 - 1120, 1180 - 1215, 1400, 1500 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 160, 180, 190, 210 |
ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬੰਪਾਂ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗ੍ਰੈਂਡਟਰੇਕ AT3 ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਤਰਾਈ ਅਤੇ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਬੂ ਹੈ.
ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
Dunlop ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਡਨਲੌਪ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੋਵੇਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ:
| ਲਾਭ | shortcomings |
| ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ | ਹਾਲਾਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ੋਰ-ਰਹਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਉੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। |
| ਸੁੱਕੀ ਅਤੇ ਗਿੱਲੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ | ਵਧੀ ਹੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ |
| ਨਿਰੰਤਰ ਬਹੁ-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਕਿਫਾਇਤੀ | ਰਬੜ, SUVs 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਚੀਕ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ |
| ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰ ਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ | ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ, ਡੂੰਘੇ ਛੱਪੜਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਲੇਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। |
| ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਈਡਵਾਲ ਉਸਾਰੀ, ਜੋ ਡੂੰਘੇ ਛੇਕ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ | ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਪਰਤ 'ਤੇ, ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ ਜਾਂ ਬੱਜਰੀ, ਤਿਲਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ |
ਡਨਲੌਪ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
