ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਪਿਊਜੋ, ਸਿਟਰੋਇਨ, ਰਾਮ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ
ਬਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਏ-ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਐਂਡ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਏ. ਸੀ. ਸੀ. ਸੀ.) ਨੇ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼, ਪਿਊਜੋ, ਸਿਟਰੋਇਨ, ਰਾਮ ਅਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੀਕਾਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਏ-ਕਲਾਸ ਅਤੇ ਬੀ-ਕਲਾਸ ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਟੁੱਟੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਵੈਕਿਊਮ ਹੋਜ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ 1 ਫਰਵਰੀ 2012 ਤੋਂ 30 ਜੂਨ 2013 ਤੱਕ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਸਨ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪੈਡਲ ਜਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Peugeot Australia ਨੇ 1053 ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 308 ਵੱਡੀਆਂ ਸੇਡਾਨ ਵਿੱਚੋਂ 508 ਗੱਡੀਆਂ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਈਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2013 ਤੋਂ 30 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2016 ਤੱਕ ਵੇਚੀ ਗਈ ਇੱਕ G-ਕਲਾਸ SUV ਹੇਠਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜੁਆਇੰਟ ਬੋਲਟ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਸੰਪੂਰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਅਧੂਰੇ ਵੇਲਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਈਵੋਬਸ ਦੀਆਂ 46 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਲਮ ਮੂਵਮੈਂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Peugeot Australia ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ 1053 ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ 308 ਵੱਡੀਆਂ ਸੇਡਾਨ ਦੀਆਂ 508 ਸੰਯੁਕਤ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Citroen Australia ਨੇ ਆਪਣੇ C84, DS5 ਅਤੇ DS4 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁੱਲ 5 ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਈਆਂ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਮਾਰਕ ਇੱਕੋ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ Peugeot ਮਾਡਲ 1 ਨਵੰਬਰ, 2014 ਤੋਂ ਇਸ ਸਾਲ 31 ਮਈ ਤੱਕ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ Citroen ਵਾਹਨ 1 ਮਈ, 2015 ਤੋਂ 31 ਅਗਸਤ, 2016 ਤੱਕ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ।
ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ (ASV), ਇੱਕ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਆਯਾਤਕ ਅਤੇ ਰਾਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਨੇ ਲਾਰਮੀ ਪਿਕਅਪਸ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਤੋਂ ਨਮੂਨੇ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਏ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ 12V ਸਟਾਰਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਗ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਮੈਰੀਕਨ ਸਪੈਸ਼ਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ (ASV), ਇੱਕ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਆਯਾਤਕ ਅਤੇ ਰਾਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਨੇ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਲਾਰਮੀ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਲਬ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ 'ਤੇ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਸੀ।
ਇਸ ਖ਼ਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜੇ ਹੋਏ ਬੱਲਬ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਡੀਬੀ11 ਅਤੇ ਵੀ8 ਵੈਂਟੇਜ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨੁਕਸ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ 11 ਨਵੰਬਰ, 30 ਅਤੇ ਜੂਨ 2016 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਚੇ ਗਏ 7 DBXNUMX ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਘੱਟ ਫੁੱਲੇ ਹੋਏ ਹਨ ਤਾਂ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, V8 Vantage ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੱਤ-ਸਪੀਡ ਸਪੀਡਸ਼ਿਫਟ II ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ 19 ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਮੁੱਦਾ ਦਸੰਬਰ 8, 2010 ਤੋਂ 25 ਜੁਲਾਈ, 2013 ਤੱਕ ਵੇਚੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਲਚ ਤਰਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਨੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਨੈਕਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਤਰਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਮੁੱਦਾ 8 ਦਸੰਬਰ, 2010 ਅਤੇ ਅਗਸਤ 15, 2012 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਲਬੈਕ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤੇ ਕਲਚ ਅਨੁਕੂਲਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਸੂਚਕਾਂਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਰੀਕਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ACCC ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਖੁੰਝ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਨਿਊਟਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਚ ਫਿਸਲ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ "ਕਲਚ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
EvoBus ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜਿੱਥੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰਾਂ (VINs) ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਸਮੇਤ ਇਹਨਾਂ ਰੀਕਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ACCC ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੀਕਾਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
