ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏ.ਐੱਮ.ਜੀ., ਨਿਸਾਨ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ, ਔਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਯਾਦ
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ C1343 S ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ 63 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਐਂਡ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਏ.ਸੀ.ਸੀ.ਸੀ.) ਨੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ, ਨਿਸਾਨ, ਇਨਫਿਨਿਟੀ, ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਕਾਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮਰਸਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਡਰਾਈਵਸ਼ਾਫਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ C1343 S ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ 63 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੇਡਾਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ, ਕੂਪ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
1 ਫਰਵਰੀ, 2015 ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 31, 2016 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਗਿੱਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਟਾਰਕ ਪੀਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP) ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ (ਜੇਕਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ) ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਨਿਸਾਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੀ 1-ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀ D23 ਨਵਰਾ ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਕਾਰ ਅਤੇ R52 ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ ਵੱਡੀ SUV ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾ ਲਏ ਹਨ ਜੋ ਨਿਸਾਨ ਜੈਨੁਇਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪੁਸ਼ ਬਾਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਬੋਲਟਾਂ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਪੁਸ਼ਰ ਰੋਲਰ ਹੂਪ ਨੂੰ ਫੜੇ ਹੋਏ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੂਪ ਖੜਕ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਵੀ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Infiniti Australia ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ 104-ਲੀਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ V50 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Q60 ਮਿਡਸਾਈਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ Q3.0 ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੀਆਂ 6 ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ECM ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬੀ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ (MIL) ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਨਾ ਹੋਣ।
ਇਹ ਨਵੇਂ ECM ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਨੀਟਰਡ ਨੈੱਟਵਰਕ (CAN) ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ OBD ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਫਿਕਸ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਤਰਕ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਔਡੀ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਇੱਕ A3 ਸਬ-ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ Q2 ਕੰਪੈਕਟ SUV ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੰਗਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਬੇਮੇਲ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇਸ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹੱਬ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੇ ਆਪਣੇ 62 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ 2018 ਵੱਡੇ ਪਾਸੈਟਾਂ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਆਰਟਿਓਨ ਸੇਡਾਨ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਾੜ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹੀ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਮੁਲਾਕਾਤ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਅੱਪਗਰੇਡ, ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਬਦਲਾਵ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਿਸਾਨ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੇਗਾ।
ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰਾਂ (VINs) ਦੀ ਸੂਚੀ ਸਮੇਤ, ਇਹਨਾਂ ਰੀਕਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੱਭਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ACCC ਉਤਪਾਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੀਕਾਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ? ਹੇਠਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ.
