ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
ਅਚਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੱਕ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਫਲਰ
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਕਾਵਾਸਾਕੀ ZX6R 636 ਮਾਡਲ 2002 ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਗਾਥਾ: 8ਵੀਂ ਲੜੀ
ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤੋੜਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ਡ ਸੀ ਅਤੇ ਸਕਾਰਪੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਚਿਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ, ਚੰਗੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਮਫਲਰ ਦੀ ਸਫਾਈ
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮਫਲਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ: ਵਧੀਆ ਫੈਬਰਿਕ, ਕੁਝ ਬੇਲਗੋਮ ਅਲੂ ਅਤੇ ਵੋਇਲਾ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਕੂਹਣੀ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੱਥਰ ਦੀ ਉੱਨ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਸਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈ ਸੀ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਜਿੱਤਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਲਾਈਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਗੁਗਨਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪਏਗਾ ਜੋ ਉਸਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਉਹ 8 ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਹਿਯੋਗੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਜੰਗਾਲ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ: ਟੁੱਟਣਾ! ਜੰਗਾਲ ਇਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਡਬਲ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਲੀਕ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: 10 ਲਈ €4।
ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼: WD-40 ਨਾਲ ਹੱਥੀਂ ਰਗੜਨਾ
ਪਰ ਆਓ ਮੇਰੇ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਚਲੀਏ. ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਮੈਂ WD40 ਨੂੰ ਉਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸਪਰੇਅ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਲੱਭੇ ਗਏ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਗਿਰੀਆਂ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਧਾਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ? ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਸਕੇਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਗਊਜਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਗਲੇ ਅੱਧੇ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਤੇ ਮੈਂ!
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਠੀਕ ਹੈ, ਫਿਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਪੂਰੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੀਸਟਾਰਟ ਦੌਰਾਨ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਸੰਵਿਧਾਨ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਕਾਸ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ: ਝਰਨੇ ਅਨਾਜ ਦੀ ਵੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇ, ਡੀਪ੍ਰੋਗੇਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੈਂਗਰ ਮਨੁੱਖ ਦਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਬਸੰਤ ਵਾਂਗ ਹੀ. ਇਹ ਵਹਿਸ਼ੀ ਹੈ, ਬਸੰਤ. ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਨੱਕ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਦ ਹਨ. ਇਹ ਹੁੱਕ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿਸਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੰਦ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੋਜੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਹਾਂ, ਮੈਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ - ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਹੈ.
ਬਸੰਤ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ: 6 ਯੂਰੋ ਤੋਂ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵੀ, ਲਾਈਨ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਘ. ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪਾੜੇ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਘੜੇ 'ਤੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਹੈ. ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਔਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਪਛਤਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬ੍ਰਿਜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ (ਅਗਲਾ ਲੇਖ)। ਸਹਿ-ਲੇਖਕ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਥ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਮੈਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੌਧਿਕ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਖੁੰਝਦਾ ਹਾਂ: ਮੇਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਸਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ... ਇਹ ਆਦਮੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਛੋਟਾ ਹੈ.
ਦੂਜਾ ਟੈਸਟ: ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ ਡਰਿੱਲ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸੈਂਡਿੰਗ
ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਲੜਾਈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕੱਪੜੇ ਉਤਾਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਮੈਂ ਵੱਡੇ ਕੋਰਡਲੈੱਸ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਖੋਜੀ ਨੂੰ ਚੁੰਮਾਂਗਾ. ਸੰਯੁਕਤ ਗੈਰੇਜ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ SiC ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਾਸਿਆਂ ਨਾਲ, ਤਖ਼ਤੀਆਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਤੀਜਾ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਓ ਖੁਸ਼ੀ, ਲਾਈਨ ਬਿਮਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਵਾਂਗ, ਘੰਟਿਆਂ ਬੱਧੀ ਰਗੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣਾ ਅਸਲ ਰੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਹਾਂ! ਜੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਈਲੈਂਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟਿਊਟੋਰਿਅਲ (ਲੇਖ ਦੇਖੋ) ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪੈਚ ਲਈ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਪਸੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬਾਹਰੀ ਸਰਜਰੀ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਈਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪੇਂਟ ਬੂਥ ਨਾਲ ਫਿੱਡਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਿਲ, ਬੌਸ, ਮੈਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਖੈਰ, ਠੀਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦੋ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਤਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਪਰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਦਰ ਨਾਲ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਸਿੱਖਦਾ ਹਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਬਹਾਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ!
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਰੈਂਪ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੋਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਪੜ੍ਹੋ!
ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰੋ
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੱਲ (ਡਰਿਲ + ਗਰਿੱਡ ਬੁਰਸ਼) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੈ
- ਬੁਰਸ਼ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਪੂਰਨਤਾਵਾਦੀਆਂ ਲਈ ਹੱਥਾਂ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲਾ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਹੈ
ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ
- ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਟੱਡਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜੋ
- ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਇੱਕ ਲੀਨੀਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਲਓ
ਸੰਦ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ:
- ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ: ਪਾਈਪ ਰੈਂਚ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਰੈਂਚ, ਡਬਲਯੂਡੀ 40, ਸਪਰਿੰਗ ਪੁਲਰ, ਲਾਈਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵੈਜ
- ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਫਾਈ: ਡ੍ਰਿਲ, ਚੱਕ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਕੱਪੜੇ 'ਤੇ ਬੁਰਸ਼, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਕੂਹਣੀ ਦਾ ਤੇਲ
- ਸਪਲਾਈ: ਨਹੀਂ, ਹਰ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ
