ਕਲਾਸਿਕ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਰੁਝਾਨਾਂ ਤੱਕ: VAZ 2107 ਟਿਊਨਿੰਗ
ਸਮੱਗਰੀ
VAZ 2107 ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ, ਸੰਗੀਤਕ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ, ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ, ਆਦਿ। ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੋ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ
ਕਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ - ਟਿਊਨਿੰਗ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ) ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨਾ। ਸਧਾਰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ: ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਪਹੀਏ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਰੋਸ਼ਨੀ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਬੰਪਰ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।
ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ (ਅਸਾਧਾਰਨ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਿੰਗ, ਕਾਸਟ ਜਾਂ ਜਾਅਲੀ ਪਹੀਏ ਲਗਾਉਣਾ, ਸਟਿੱਕਰ, ਏਅਰਬ੍ਰਸ਼ਿੰਗ, ਵਿੰਡੋ ਟਿੰਟਿੰਗ, ਸਪੌਇਲਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਦਲਣਾ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਵੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੈਲੂਨ VAZ 2107
ਸ਼ਾਇਦ "ਸੱਤ" ਦੇ ਹਰ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਦੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਹੈ. VAZ 2107 VAZ "ਕਲਾਸਿਕਸ" ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਸੀ ਇਸਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. "ਸੱਤ" ਦੇ ਆਰਾਮ ਦਾ ਪੱਧਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ. VAZ 2107, ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਊਨਡ ਰੂਸੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
VAZ 2107 ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/fary-na-vaz-2107-tyuning.html
ਇੰਜਣ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਆਮ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵੱਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਆਰਾਮ ਸਿੱਧਾ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇਸਦੇ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਸੀਟਾਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਛੱਤ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਆਦਿ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ;
- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ (ਚਮੜਾ, ਵੇਲਰ, ਆਦਿ) ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ;
- ਵਾਧੂ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਗਲਾਸ ਹੀਟਿੰਗ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ।
ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਫੋਟੋ ਗੈਲਰੀ: "ਸੱਤ" ਦੇ ਟਿਊਨਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
-
- ਲਾਲ-ਗ੍ਰੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
-
- ਚਮਕਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ ਜੋ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਵਿਪਰੀਤ ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ.
-
- ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਗੀਤਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਕਸਰ ਸੈਲੂਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
-
- ਚੰਗੀ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2107 ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ
-
- ਸਧਾਰਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ
-
- ਸੈਲੂਨ VAZ 2107 ਨੂੰ ਬੇਲੋੜੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
-
- ਨੀਲੇ ਟੋਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ "ਇੱਕ ਸ਼ੁਕੀਨ ਲਈ" ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
ਟਾਰਪੀਡੋ ਟਿਊਨਿੰਗ
"ਸੱਤ" ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਾਮੂਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, VAZ 2107 ਦੇ ਮਾਲਕ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ (ਬੋਲੀ ਵਿੱਚ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕਾਰ ਦਾ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋਵੇਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੀਰ ਅਤੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸੂਚਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ, ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਸਿੱਖੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
"ਸੱਤ" ਦਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਮਤਲਬੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਇਕ ਗੰਭੀਰ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ - ਇਕ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਕਲਾਈਟ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੰਬਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਬੇਹੱਦ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਸੱਤ" ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਟਿਊਨਡ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ;
- ਵਾਧੂ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ (ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਆਦਿ);
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਕੇਲ, ਲਾਈਟਿੰਗ, ਆਦਿ ਦੀ ਸਵੈ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ - "ਦੇਸੀ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ।
ਕੋਈ ਵੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਕਾਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਸਮੇਤ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੀ-ਐਨਰਜੀਜ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ।
ਟਾਰਪੀਡੋ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਰੀਮੇਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਬਹੁ-ਰੰਗੀ LEDs (ਬਿਜਲੀ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੀਆਂ ਗਈਆਂ);
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਸਕੇਲ (ਵੱਡੇ ਵਰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ);
- ਤੀਰ (ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਪਾਰਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ);
- ਹੱਥ ਸੰਦ.
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਡੈਸ਼ ਤੋਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਟਿਊਨਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੇ ਹਾਂ
- ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ ਜਿਸ 'ਤੇ ਉਹ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਯੰਤਰ ਤੀਰਾਂ ਦਾ ਬੰਨ੍ਹਣਾ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਪੁਰਾਣੇ ਸਟਿੱਕਰ ਹਟਾਓ।ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੂੰ ਛਿੱਲ ਦਿਓ
- ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਨਵੇਂ ਸਟਿੱਕਰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਨਵੇਂ ਸਟਿੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਓ
- ਨਵੇਂ ਤੀਰ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਤੀਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ
ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਤੀਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜ਼ੀਰੋ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ 0 ਅਤੇ 20 ਕਿਮੀ/ਘੰਟੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਵੇਂ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਇਲ 'ਤੇ ਤੀਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੋ.
ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ LEDs ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਬੈਕਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੀਡੀਓ: "ਸੱਤ" ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ
"ਦਾੜ੍ਹੀ" ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ
"ਸੱਤ" ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੰਸੋਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣ (ਰੇਡੀਓ, ਘੜੀ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ) ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪੈਨਲ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਲਾਖਣਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾੜ੍ਹੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੱਤ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਅਪੀਲ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
"ਸੱਤ" ਦੀ ਦਾੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ:
- ਸੁਧਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ;
- ਬੈਕਲਾਈਟ ਬਟਨ;
- ਘੰਟੇ;
- ਨੀਵੀਆਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਬੀਮਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਸਵਿੱਚ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ ਬਟਨ;
- ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ USB ਕਨੈਕਟਰ;
- ਬਿਜਲੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਜੰਤਰ;
- ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਜਾਵਟੀ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਸਵਿੱਚਾਂ, ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਮੁਕੰਮਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਈਨਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੰਸੋਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਪਲਾਈਵੁੱਡ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟੀ ਹੈ। ਸਜਾਵਟੀ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਰੰਗ ਦੇ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਦੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਛੱਤ ਅਤੇ ਟਾਰਪੀਡੋ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੈਡੀਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2107 ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2107.html
ਇੱਕ ਟਿਊਨਡ "ਦਾੜ੍ਹੀ" VAZ 2107 ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਬਿਜਲੀ ਜਿਗਰਾ;
- ਪੇਚਕੱਸ;
- ਬਲਗੇਰੀਅਨ;
- ਤਾਲਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਦ;
- ਪੈਨਸਿਲ ਜਾਂ ਮਾਰਕਰ;
- ਸ਼ਾਸਕ ਜਾਂ ਟੇਪ ਮਾਪ;
- ਚਿਕਿਤਸਕ;
- ਫਰਨੀਚਰ ਸਟੈਪਲਰ.
ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਪੁਰਾਣੀ ਦਾੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਤੋੜੋ.ਨਵੀਂ ਦਾੜ੍ਹੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੀ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਵੇਗਾ.
- ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟੇ ਗੱਤੇ ਤੋਂ ਟੈਂਪਲੇਟ ਬਣਾਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਨਾਲ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟੇ ਗੱਤੇ 'ਤੇ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਹਰੇਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਦੇ ਡਰਾਇੰਗ ਨੂੰ ਗੱਤੇ ਤੋਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਣੇ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਿਗਸ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਭਵਿੱਖ ਦੇ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਦੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਿਗਸ ਨਾਲ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਤੋਂ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਜਾਂ ਗੂੰਦ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।"ਦਾੜ੍ਹੀ" ਦੇ ਵੇਰਵੇ ਸਵੈ-ਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ
- ਗੂੰਦ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਦਿਨ), ਨਿਰਮਿਤ ਕੰਸੋਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰੋ।ਗੂੰਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
- "ਦਾੜ੍ਹੀ" 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।"ਦਾੜ੍ਹੀ" ਫਰੇਮ ਦੇ ਅੰਤਮ ਨਿਰਧਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ
- ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਸਜਾਵਟੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਨੂੰ ਮਿਆਨ ਕਰੋ।"ਦਾੜ੍ਹੀ" VAZ 2107 ਨੂੰ ਮਿਆਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਸਤੀ ਸਮੱਗਰੀ - ਕਾਰਪੇਟ ਨਾਲ
ਟਿਊਨਡ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਸਵੈ-ਬਣਾਈ "ਦਾੜ੍ਹੀ"
ਸੀਟ ਟਿਊਨਿੰਗ VAZ 2107
ਪੁਰਾਣੇ VAZ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ "ਸੱਤ" ਸਰੀਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸੰਜਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। VAZ 2107 ਦੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ - ਫਰੇਮ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿੱਠ ਦਾ ਤਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਮਿਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਵਰ ਲਗਾਉਣਾ। VAZ ਲਈ ਕਵਰ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਟੋ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਟੇਲਰਿੰਗ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ VAZ 2107
ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕੁਦਰਤੀ ਚਮੜੇ;
- leatherette;
- suede;
- ਮਖਮਲ
- ਮਖਮਲ;
- ਇੱਜੜ;
- ਕਾਰਪੇਟ;
- ਅਲਕਨਟਾਰਾ।
ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸਲੀ ਚਮੜਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਜਟ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਅਤੇ ਵੇਲੋਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਛੱਤ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਟ੍ਰਿਮ, ਸਨ ਵਾਈਜ਼ਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਮੇਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੁਨਰ-ਫੋਲਸਟਰਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦਾ ਰੰਗ ਚੁਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨੂੰ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਦੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਸਲੀ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2107 ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ
ਸੀਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸੋਧਾਂ
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮੂਲ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਰਸੀਆਂ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ.
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ "ਸੱਤ" ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੇ ਕਦੇ ਕਲਾਸਿਕ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਾਰ 20 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ, ਸੀਟਾਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਰਥਾਤ ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸੀਟਾਂ ਲਗਾ ਕੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਦੇ ਫਲਸਰੂਪ ਵਪਾਰ ਹਵਾ ਤੱਕ ਲਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਖਰੀਦੀਆਂ, ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਬੀਬੀ ਅਤੇ ਫੁੱਲਦਾਨ ਦੇ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ, ਇਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਸਕਿੱਡ ਦਾ ਕੁਝ ਸਵੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਟੈਂਡ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ, ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਣਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕੁਰਸੀਆਂ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦਾ ਸੀ, ਸਲੇਜ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਲਈ ਕੰਨ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਨ (ਫ਼ਰਸ਼ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ), ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਿਫਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਪਿਆ। ਕੋਝਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਪਰ ਕੀ ਕਰੀਏ.
ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ VAZ 2107 ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ
ਸੀਟ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਨਵੀਆਂ ਦੇਸੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੋਵੇਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 210 ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਡਬਲਯੂ1996, 1993 ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਤੋਂ ਫਿੱਟ ਸੀਟਾਂ। SKODA ਅਤੇ Fiat ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਵਾਧੂ ਛੇਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਪਰੋਕਤ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Peugeot ਅਤੇ Nissan ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ, ਸੀਟਾਂ ਲਗਭਗ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸੋਧ ਦੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ VAZ 2107 ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਆਰਾਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਰੂਸੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
VAZ 2107 ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ
ਹੋਰ "ਕਲਾਸਿਕ" ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਾਂਗ, VAZ 2107 ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਪਲੱਗ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਧੁਨੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
"ਸੱਤ" 'ਤੇ ਕਿਹੜਾ ਰੇਡੀਓ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ
"ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੋ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ:
- ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ. ਇਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਡੀਓ ਖੁਦ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੀਟਿੰਗ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟੋਵ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ VAZ 2107, ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਟੋਵ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਉੱਪਰੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰੇਡੀਓ ਖੁਦ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ VAZ 2107 ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਆਈਐਨ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਨੂੰ "ਦਾੜ੍ਹੀ" ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਖੜਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਤਾਰਾਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਉੱਪਰੀ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰਲ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਊਂਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ। ਸਿਰਫ਼ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਬਜਟ 1-DIN ਰੇਡੀਓ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਾਊਂਡਪਰੂਫਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੇਡੀਓ ਟੇਪ ਰਿਕਾਰਡਰ ਸੋਨੀ, ਪ੍ਰੋਲੋਜੀ, ਮਿਸਟਰੀ, ਪਾਇਨੀਅਰ, ਕੇਨਵੁੱਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ VAZ 2107 ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਸਵੈ-ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਖਰੀਦਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ 10 ਮੀਟਰ ਲਵੇਗਾ - ਪਿਛਲੇ ਲਈ 6-7 ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ 3-4.
ਪਾਵਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਰੰਗ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਲਾਲ ਰੰਗ - ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ "ਪਲੱਸ";
- ਕਾਲੀ ਤਾਰ - "ਘਟਾਓ", ਆਨਬੋਰਡ ਸਰਕਟ ਦਾ ਪੁੰਜ;
- ਨੀਲਾ - ਐਂਟੀਨਾ ਪਾਵਰ;
- ਪੀਲਾ - ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਿਰੰਤਰ ਵੋਲਟੇਜ;
- ਸੰਤਰੀ - ਕੰਸੋਲ ਬੈਕਲਾਈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ।ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਐਂਟੀਨਾ ਲਈ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੋਂ ਵੋਲਟੇਜ
ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ VAZ 2107 ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ
ਵਧੇਰੇ ਆਵਾਜ਼: ਨਲਕਿਆਂ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ
"ਸੱਤ" ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਊਂਡ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ 200 ਵਾਟਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਦੋ ਰਿਅਰ ਸਪੀਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸਪੀਕਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
- ਫਰੰਟ ਸਪੀਕਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।VAZ 2107 'ਤੇ ਫਰੰਟ ਸਪੀਕਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਿਯਮਤ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
- ਫਿਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੋ।ਅਸੀਂ ਧੁਨੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ
- ਅਸੀਂ ਸਪੀਕਰ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਅਤੇ ਕੱਟਦੇ ਹਾਂ.ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਕੱਟੋ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ
- ਅਸੀਂ ਧੁਨੀ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ, ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਤਣੇ ਤੱਕ - ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੰਗ - ਛੇਕ ਕੱਟਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.ਐਕੋਸਟਿਕ ਸ਼ੈਲਫ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ
- ਅਸੀਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਸੀਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਐਂਟੀਨਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਐਂਟੀਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ
- ਕਟਾਈ ਪੱਗੀ;
- ਕਰਲੀ ਪੇਚਦਾਰ;
- ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ
ਕੰਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਲਕੋਹਲ-ਅਧਾਰਤ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ।
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤਾਰਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਛੋਟੀ ਕਾਲੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਐਂਟੀਨਾ ਦੀ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ
- ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਨੋਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਤਾਰ ਪਾਓ।ਇੱਕ ਧਾਤ ਦੀ ਨੋਕ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਤਾਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ
- ਲੰਬੀ ਤਾਰ ਪਾਵਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਂਟੀਨਾ ਇਸਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.ਐਂਟੀਨਾ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਨਾ ਹੋਵੇ
ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਫੈਂਡਰ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੈਂ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਐਂਟੀਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅੱਜ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਐਂਟੀਨਾ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨਾਲ ਚਿਪਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਥਾਪਿਤ ਐਂਟੀਨਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਲਾਲ ਸੂਚਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਅੱਪਗਰੇਡ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। VAZ 2107 ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਇਸਦਾ ਵੱਡਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰੀ ਕਮੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੱਫਸ, ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਇਸਦੇ ਰਿਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੇਡ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਹੁਣ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਗੇ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਪੁਰਾਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟੋਰ VAZ 2107 ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ "ਸੱਤ" 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਵੀ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਿਕਲਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਆਟੋ-ਪਾਰਸਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੋਬ
ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ।
ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਚੀਕਣ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਸਥਾਪਿਤ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਰਬੜ ਬੈਂਡਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪਾਓ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਹੈਂਡਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਇਸ ਤੋਂ ਧਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਹੈਕਸਾ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਧਾਗੇ ਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
VAZ 2107 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਿਧੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਗੇਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਟਿਊਨਿੰਗ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ।
VAZ 2107 ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. "ਸੱਤ" ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼: ਫਰੰਟ ਪੈਨਲ (ਟਾਰਪੀਡੋ), ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ("ਦਾੜ੍ਹੀ"), ਸੀਟਾਂ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਧੁਨੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ। ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਨਪਸੰਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਤੇ ਅਸਲੀ ਬਣਾਉਗੇ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ ਬਣਾਉਗੇ।
