ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ?

ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ... ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੋਂ. ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ, ਇੰਜਣ/ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਟ੍ਰਿਕਸ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ?

ਪਹਿਲਾਂ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ। ਅੱਜ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਾਲੇ ਵੀ, ਬਿਨਾਂ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤੇ 150-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ , ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ "ਲੰਮੀ ਸੀਮਾ" ਮਾਡਲਾਂ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਮਾਣ , ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਸਵਾਲ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸੀ. ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੋਬਿਲਿਟੀ ਦੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ - ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਮਾੜੇ ਵਿਕਸਤ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇਹ ਕਈ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਕਿਹੜੇ ਕਾਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਪਹਿਲਾਂ - ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ . ਜੇ ਇਹ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ ਖੰਡ A ਅਤੇ B ਵਿੱਚ 35-40 kW/h ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲ ਰੇਂਜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ . ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਿੰਨਾ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਦੇਖੋ), ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ - ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਹੀਟਿੰਗ / ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀਆਂ। ਅਸਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਅਸਰ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੰਭੀਰ frosts (ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ!) ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਕਦੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ "ਬਰਨ" ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਦੂਜਾ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ . ਇਹ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਲੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ। ਬੈਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ, ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਹੀਟ ਪੰਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਗੁਆ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ. ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਡ੍ਰੌਪ ਹਾਂ ਪੱਕਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਭਰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਵੀ ਇੱਕ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਗਰਮੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਤੋਂ. ਚਲੋ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੁਹਰਾਓ: ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਸੀਵਰ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ , ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਈ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਘੋੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?

ਤੀਜਾ - ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ . ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਕੋਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀਆਂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਹੈ , ਅਤੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜਿਸਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ .

ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ?

ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਚੌਥੇ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ . ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੇ (ਰਿਕਵਰਰੇਸ਼ਨ) . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਚਾਨਕ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਾਂ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰਿਕਵਰੀ ਮੋਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਪੈਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਗਤੀ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਪਲ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਵ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. .

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ - ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ . ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਦਾ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਹਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੀਮਾ ਅਤੇ ... ਫ੍ਰੀਜ਼ਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ।