ਬਾਲਣ ਡ੍ਰਾਇਅਰ. ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਗਠਨ ਲਈ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰਸਤੇ ਹਨ।
- ਹਵਾ ਤੋਂ ਆਮ ਸੰਘਣਾਪਣ. ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਸਤਹਾਂ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ) ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਨਮੀ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਹਵਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਵੈਕਿਊਮ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਖੌਤੀ ਐਡਸਰਬਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੋਂ ਹਵਾ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਮੀ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਗੈਸੋਲੀਨ. ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬੈਚ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੈਰਾਫਿਨ, ਓਕਟੇਨ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਲ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬੰਦੂਕ ਤੋਂ, ਪਾਣੀ ਟੈਂਕ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਛੁੱਟੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਖੌਤੀ ਸੰਪ. ਇਹ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਰੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਰੋਵਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਕਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਫਿਊਲ ਲਾਈਨ, ਫਿਲਟਰ, ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਜੰਮ ਜਾਣਾ। ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਰ. ਪਾਣੀ ਖੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਮੋਟਰ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਵਾਈ. ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੱਧਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਬਾਲਣ ਦਾ ਸੇਵਨ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕ ਲਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਡਰਾਇਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ.
ਬਾਲਣ ਡਰਾਇਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇੰਜਣ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੱਢਣਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸ਼ਰਤ ਅਨੁਸਾਰ 2 ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਢਾਂਚਾਗਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਾਈਡਿੰਗ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨਾਲ ਰਸਾਇਣਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਕਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਪਰਮਾਣੂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀਆਂ ਅਣੂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਅਤੇ ਡੀਸੀਕੈਂਟ ਦੇ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਾਲੇ ਬੰਡਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੇ. ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਬਾਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਸੀਕੈਂਟ ਅਣੂ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਨਮੀ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੱਕੋ ਸਰਗਰਮ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਲਕੋਹਲ ਜੋ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਸ ਜਾਂ ਉਸ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਇਹਨਾਂ ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਤਵੱਜੋ ਦੁਆਰਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਵਾਧੂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜੋ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਇਹੀ ਰਾਏ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਜਿੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਟੂਲ, ਓਨਾ ਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਾਲਣ ਡਰਾਇਰ
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ. ਭਾਵ, ਜਦੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਲਿਕਵੀ ਮੋਲੀ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟ। ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢੁਕਵਾਂ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ. ਇਸਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
- ਹਾਈ-ਗੀਅਰ ਗੈਸ ਡ੍ਰਾਇਅਰ ਵਿੰਟਰ ਕਲੀਨਰ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸੰਦ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਮੋਲੀ ਤੋਂ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਕਿਰਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- Lavr ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਵਿੰਟਰ ਫਿਊਲ ਡ੍ਰਾਇਅਰ। ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਔਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਡੀਹਿਊਮਿਡੀਫਾਇਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
