ਸੜਕ ਮੌਤ ਨੂੰ ਰੋਕੋ

ਖੇਤਰੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ 2010 ਤੱਕ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਅੱਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ "ਖੇਤਰੀ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਇੱਕ ਪੀਐਚ.ਡੀ. ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਗਡਾਂਸਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਂ ਕਾਜ਼ੀਮੀਅਰਜ਼ ਜਮਰੋਜ਼।

ਹਰ ਸਾਲ ਪੋਮੇਰੇਨੀਅਨ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 300 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।

Pomeranian Voivodeship ਦੋਸਤਾਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ - ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ 2010 ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਸ ਟੀਚੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ 2010 ਤੱਕ 2 ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਰ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ 70 21 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣਗੇ। ਇਹਨਾਂ ਦੁਖਦਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN XNUMX ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 320 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੋਮੇਰੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 18,5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 5,4 ਬਿਲੀਅਨ PLN ਦੀ ਰਕਮ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਗੈਮਬਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ PLN 5,2 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪੋਮੇਰੇਨੀਆ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਗੈਮਬਿਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ 5 ਤਰਜੀਹੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵੇਗੀ:

1. ਵੋਇਵੋਡਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; 2. ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਸੋਧ; 3. ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ; 4. ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ; 5. ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ।

ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ, ਸਿੱਖਿਆ 'ਤੇ. ਦੂਜਾ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਵਧਾ ਕੇ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੇ ਸਵੈਚਲਿਤ ਦਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਉਹ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਖੌਤੀ ਭੌਤਿਕ ਸੜਕ ਉਪਾਅ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮਾਪਿਆਂ ਦੀ ਸਿੱਖਿਆ ਵੀ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਹੈ।

ਤੀਜੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਚੌਥੀ ਤਰਜੀਹ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਪੜਾਅ ਸਮੇਤ ਸੜਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਾਈਪਾਸ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਪੰਜਵੀਂ ਤਰਜੀਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੜਕੀ ਮਾਹੌਲ ਸਿਰਜ ਕੇ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਅਤੇ ਫਸਟ ਏਡ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸੜਕਾਂ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਗਡਾਂਸਕ ਅਤੇ ਗਡੈਨਿਆ ਦੀਆਂ ਕਾਉਂਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੜਕਾਂ ਨੰਬਰ 6 (ਟ੍ਰਿਸਿਟੀ ਤੋਂ ਸਜ਼ੇਸੀਨ ਤੱਕ), ਨੰਬਰ 22 (ਅਖੌਤੀ ਬਰਲਿੰਕਾ), ਨੰਬਰ 1 (ਗਡਾਂਸਕ - ਟੋਰਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ), ਸੂਬਾਈ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੰਬਰ 210 (Słupsk - Ustka), ਨੰਬਰ 214 (Lębork - Leba), ਨੰਬਰ 226 (Pruszcz Gdanski - Koscierzyna)। ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਕਮਿਊਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਚੋਜਨਿਸ, ਵੇਝੇਰੋਵੋ, ਪ੍ਰੂਜ਼ਕਜ਼ ਗਡਾਨਸਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਟੂਜ਼ੀ।