X-Tronic CVT CVT ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੀ CVT ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਬਾਕਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਨੇ ਸਟੈਪਲੇਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾਰਾਜ਼ ਕੀਤਾ. ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੱਲ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ X Tronic CVT ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ
X Tronic ਨੂੰ ਜੈਟਕੋ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸੀਵੀਟੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿਤ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਢਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ:
- ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ. ਤੇਲ ਪੰਪ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਮਾਪ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ. ਪੰਪ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
- ਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਲੋਡ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਸਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
- ਰਗੜਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੀਬਰਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
- ਬਕਸੇ ਦੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਰਗੜ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ASC ਸਿਸਟਮ ਮਿਲਿਆ ਹੈ - ਅਡੈਪਟਿਵ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ। ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਨਵਾਂ X-Tronic ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹਲਕਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਗੁਣ ਰਗੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੀਚਰ
ਕਲਾਸਿਕ CVTs ਦੇ ਉਲਟ, CVT X Tronic ਨੇ ਇੱਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਪੁਲੀ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਬੈਲਟ ਲੱਭੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਧਨ ਵਧ ਗਿਆ।
ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ. ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗ੍ਰਹਿ ਗੇਅਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ. ਇਹ ਟਾਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 7.3x1 ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਵੇਰੀਏਟਰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਕ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ASC ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ X Tronic ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਬਾਕਸ ਬਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵੇਰੀਏਟਰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈ।
x-tronic CVT ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਨਵੇਂ ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੋਰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਣ ਗਈ ਹੈ;
- ਬਕਸੇ ਦਾ ਰੌਲਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਚੇ-ਸਮਝੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾ ਦਾ ਜੀਵਨ ਵਧਿਆ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤ;
- ਚੰਗੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.
ਵੇਰੀਏਟਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:
- ਬਰਫੀਲੀ ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹੀਏ ਦਾ ਫਿਸਲਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ;
- ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਉਚਿਤ.
ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. X-Tronic CVT ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਪੂਰੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਕਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸੀਵੀਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
ਵੇਰੀਏਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਸਾਨ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਅਲਟੀਮਾ;
- ਮੁਰਾਨੋ;
- ਮੈਕਸਿਮਾ;
- ਜੂਕ;
- ਨੋਟ;
- ਐਕਸ-ਟ੍ਰੇਲ;
- ਉਲਟਾ;
- ਸੰਤਰਾ;
- ਪਾਥਫਾਈਂਡਰ;
- ਖੋਜ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਨਵੀਨਤਮ ਨਿਸਾਨ ਕਸ਼ਕਾਈ ਮਾਡਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵੇਰੀਏਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਕੁਝ ਰੇਨੋ ਮਾਡਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਫਲੂਏਂਸ, ਉਸੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ X-Tronic ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਤੱਕ, ਇਹ CVT ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਤੋਂ 3,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਕਾਰਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਪਰ ਸਾਬਤ ਵੇਰੀਏਟਰ ਵੱਡੇ ਭਰਾਵਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਐਕਸ-ਟ੍ਰੋਨਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਲਈ ਹੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੇ ਢੰਗ ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹਨ.
