Lexus 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਸਮੱਗਰੀ
ਲੈਕਸਸ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਈ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਈਰਖਾ ਭਰੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਆਦਰਸ਼ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਂਬਰ "ਚੈੱਕ ਇੰਜਣ" ਲਾਈਟ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਲੈਕਸਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਗਲਤੀ "ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ", "TRAC ਔਫ" ਜਾਂ "VSC" ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਵਰਣਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਨੁਕਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਗਲਤੀ U1117
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੋਡ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਗੇਟਵੇ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। DTC ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਕਾਰਵਾਈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ (IG) ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ। ਦੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
ਲੈਕਸਸ ਗਲਤੀ ਕੋਡ
- ਸਹਾਇਕ ਬੱਸ ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ 2 ਸਹਾਇਕ ਬਾਈਪਾਸ ਬੱਸ ਕਨੈਕਟਰ (ਬੱਸ ਬਫਰ ECU)।
- ਸਹਾਇਕ ਕਨੈਕਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ (ਬੱਸ ਬਫਰ ECU)।
ਇਸ ਟੁੱਟਣ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਸਟਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੁਕਸ ਕੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਗਲਤੀ B2799
ਫਾਲਟ B2799 - ਇੰਜਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ।
ਸੰਭਾਵਿਤ ਖਰਾਬੀ:
- ਵਾਇਰਿੰਗ.
- ECU ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੋਡ।
- ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ECU ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਚਾਰ ID ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ:
- ਸਕੈਨਰ ਗਲਤੀ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ।
- ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ECU ਅਤੇ ECM ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਜੇਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੋਡ ECU ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਜੇਕਰ ECU ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ECU ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਲੈਕਸਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਗਲਤੀ P0983
ਸ਼ਿਫਟ Solenoid D - ਸਿਗਨਲ ਉੱਚ. ਇਹ ਗਲਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਜਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ. ਦੋ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਪਲ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫਿਲਟਰ;
- ਡਰੇਨ ਪਲੱਗ ਲਈ ਰਿੰਗ;
- ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੇਲ ਪੈਨ ਗੈਸਕੇਟ;
- ਮੱਖਣ;
ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮਾਹਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਗਲਤੀ C1201
ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ. ਜੇਕਰ ਰੀਸੈਟ ਅਤੇ ਰੀਚੈੱਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕਿਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ECM ਜਾਂ ECU ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਿਲਾਂ ECU ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ECU ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਸਰਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਰੀਬੂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਰੀਬੂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ "ਛੋਟਾ" ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ। ਯਕੀਨਨ।
ਤਰੁੱਟੀ P2757
ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਹੱਲ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਓਨਾ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ, ਮਾਸਟਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਤਰੁੱਟੀ RO171
ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ (B1)।
- ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ.
- ਬੰਦ ਨੋਜ਼ਲ.
- ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸੂਚਕ (ਫਲੋ ਮੀਟਰ)।
- ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ.
- ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ.
- ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੀਕ.
- AFS ਸੈਂਸਰ (S1) ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ।
- AFS ਸੈਂਸਰ (S1)।
- AFS ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ (S1)।
- ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ.
- AFS ਅਤੇ "EFI" ਸੈਂਸਰ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ ਸਰਕਟ।
- Crankcase ਹਵਾਦਾਰੀ ਹੋਜ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ.
- ਹੋਜ਼ ਅਤੇ crankcase ਹਵਾਦਾਰੀ ਵਾਲਵ.
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ.
ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਵ ਹੱਲ VVT ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, OCV ਸੋਲਨੋਇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।
ਲੈਕਸਸ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ
ਤਰੁੱਟੀ P2714
Solenoid ਵਾਲਵ SLT ਅਤੇ S3 ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੀਜੇ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਨਹੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਸਟੋਲ ਟੈਸਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਬਾਅ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
AFS ਗੜਬੜ
ਅਨੁਕੂਲ ਸੜਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਿਸਟਮ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕੈਨਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਚਿੱਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ AFS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ।
VSC ਗੜਬੜ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਡਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੀਕ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਹ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੋਡ ਦੀ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਜਾਂ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ vsc ਟੈਸਟ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲਗਾਤਾਰ 10 ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ "ਸਾਹ" ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਮਿੰਟ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਵੀ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ECU ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ Lexus ਕਾਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਸਕੈਨਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਮਾਹਰ ਜੋ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੈਕਸਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਚੈਕ vsc ਚੇਤਾਵਨੀ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੁੱਟੀ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਧੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ Lexus US UX 300e ਤਕਨੀਕੀ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ
ਲੈਕਸਸ ਇੰਜੈਕਟਰ ਗਲਤੀ
ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਝਾ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ "ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ" ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਿਲਾਲੇਖ ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਰ 10 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਪਛਾਣ ਨਾ ਕਰੇ ਕਿ ਏਜੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਸੁਨੇਹੇ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ (ਜਲਵਾਯੂ, ਸੰਗੀਤ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ, ਆਦਿ) ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ। ਸਾਈਡ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 4 ਵਾਰ ਦਬਾਓ।
- ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ 4 ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ।
- ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੀਂ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ 4 ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
- ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਵਾਰ 4 ਵਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਦਬਾਓ.
ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਬੰਡਲ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗੀ.
ਲੈਕਸਸ 'ਤੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਸਾਰੀਆਂ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਜਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁਨਰ, ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਕੋਡਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਕੈਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਰੋਕਤ ਵਿਧੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
