ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ).
ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹਿਲ-ਜੁੱਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਪਰਤ ਹੈ। ਕਾਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ ਵਿਵਸਥਿਤ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ - ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਕਾਰ ਮੁਅੱਤਲ ਹਨ. ਭਾਗਾਂ, ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੁਅੱਤਲ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਜਾਂ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਤੋਂ ਇੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਨੌਬ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ। ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਵ, ਮੁਅੱਤਲ "ਆਪਣੇ ਆਪ" ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਉਪ-ਪ੍ਰਜਾਤੀ ਹੈ, ਲਚਕਦਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਚੈਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਰ ਸਕਿੰਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਮੋਡ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ECU ਤੁਰੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਣਤਰ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਿੰਗ (ਡੈਂਪਿੰਗ) ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ
ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਤੱਤ
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸਮੂਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸੈਂਸਰਾਂ ਜਾਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ - ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਚੋਣਕਾਰ - ਵਿਧੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ "ਦਿਮਾਗ" ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ECU ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮੋਡ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਲਚਕੀਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਸਿਗਨਲ ਡਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਹੁਕਮ 'ਤੇ).
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੰਡੇ, ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਫਾਸਟਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਨੂੰ ECU ਕਮਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ
ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਮੁਅੱਤਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਬਾਹਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਾਪਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
ਮੁੱਖ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲਰ:
- ਸਰੀਰ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ - ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ;
- ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕਾਂ - ਕਾਰ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰੋ;
- ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ - ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਤੱਤ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ (ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ) ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਟਰਟਸ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਟਰਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- Solenoid ਵਾਲਵ ਸਿਸਟਮ. ਅਜਿਹੇ EM ਵਾਲਵ ECU ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ।
- ਇੱਕ ਚੁੰਬਕੀ ਰੀਓਲੋਜੀਕਲ ਤਰਲ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਸਟਰਟਸ ਚੈਸੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਕਲਪ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ECU ਨੂੰ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
- ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡੇਟਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਮਾਂਡ ਭੇਜਦਾ ਹੈ।
- ਸਦਮਾ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਕਮਾਂਡਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਖੁਦ ਅਨੁਕੂਲਨ ਮੋਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਆਮ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਾਂ "ਖੇਡ"।
ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੰਮਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ;
- ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲੋ;
- ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ;
- ਮਾਲਕ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।
ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ECU ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੀ ਉਤਸੁਕਤਾ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਿਤ ਚੈਸੀਸ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅੱਜ, ਸਸਤੀਆਂ ਕੋਰੀਆਈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ.
ਸਿਟਰੋਏਨ ਨੇ ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੈਕਟਿਵ ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਸਰਗਰਮ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ। ਪਰ ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸਲਈ BMW ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਮਹਾਨ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਰਾਈਵ ਵਧੇਰੇ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣ ਗਈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਅਡੈਪਟਿਵ ਚੈਸਿਸ ਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵਿਵਸਥਾ
ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਨੂੰ ਖੁਦ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, "ਖੇਡ" ਮੋਡ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚੇ ਕੈਨਵਸਾਂ 'ਤੇ - "ਆਰਾਮ" ਜਾਂ "ਆਫ-ਰੋਡ"।
ਫਾਲਟਸ
ਬਹੁਤੇ ਅਕਸਰ, ਲਗਾਤਾਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੀਡਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੁਅਲ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਮੋਡ
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਮਿਆਰੀ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗੁਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਧੀ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗੈਰ-ਨਵੀਨਤਾ) ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ;
- ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕ ਸਤਹ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ;
- ਆਰਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ;
- ਕੋਰਸ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ;
- ਅੰਦੋਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ;
- ਹਾਲਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ.
ਮੁਅੱਤਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ:
- ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਆਖਿਰਕਾਰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਟੈਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ;
- ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਵੈ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ.
ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
