"ਸਪੀਡ ਬੰਪ" ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਗਲਤੀਆਂ
"ਬੰਪ" ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰੋਡਵੇਅ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿੱਖੜਵਾਂ ਅੰਗ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਜੋ ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਲਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਵਿਹੜਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ. ਸੜਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ.
ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਬਣੇ ਨਕਲੀ ਟਿੱਲੇ ਆਮ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਅਣਜਾਣਤਾ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਂਗਣ ਦੁਆਰਾ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਲੰਘਣਾ ਹੈ, AvtoVzglyad ਪੋਰਟਲ ਨੇ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ.
ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ ਕਿ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਇਕਪਾਸੜ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ, ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦਾ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੱਥੇ ਵੱਡੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚੌਕਸੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਹੇਲਮਮੈਨ" ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵਾਂਝੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਕਸਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਣਜਾਣ ਅਤੇ ਅਣਜਾਣ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਨਕਲੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਸਗੋਂ ਕਈ ਗਲਤੀਆਂ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਉੱਤੇ ਦੌੜਦੇ ਸਮੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਐਸਫਾਲਟ ਪਹਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਰੇਂਗਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, "ਪੁਲਿਸਮੈਨ" ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਲੰਘਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਰਾਗ ਉਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਕਲੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਲਾਲ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਗੈਸ 'ਤੇ ਵੀ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਤੀ 'ਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੁੰਜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਵੱਲ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਝਾ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ "ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ" ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਹੋਏ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਗੜੇ ਹੋਏ ਮੁਅੱਤਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਕੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੋੜ ਕੇ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੱਪ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ। ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਿਸੇ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਕਰਬ 'ਤੇ ਖੁਰਚਣ ਵਾਲੀ ਡਿਸਕ ਨਾਲ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀ ਚਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤੱਥ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ "ਸਵੈ-ਰੋਲਰ" ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਸਵਾਰ ਹੈ। ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨ ਨਾਲ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਾਹਰਲੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਦੂਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕਰੋ - ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਟਿਊਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਦਬਾਏ ਬਿਨਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰੋ।
