ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਰਿਮੋਟ ਆਟੋਸਟਾਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਸੰਖੇਪ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਯਮਤ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ "ਸਟਾਰਲਾਈਨ" 'ਤੇ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਵਿਆਪਕ ਕਾਰ ਚੋਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਅਲਾਰਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਯੂਨਿਟ, ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸੈਸ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਪਛਾਣ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਟੈਗ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਚਿੱਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਤੋਂ ਕਮਾਂਡ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਲਾਈਨ a91 ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਲਕ ਦੇ ਰੇਡੀਓ ਟੈਗ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗ ਜਾਂਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ।
ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ
ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਟ੍ਰੈਵਲ ਸੈਂਸਰ, ਝੁਕਾਅ, ਆਦਿ) ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਬਲੌਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
ਕ੍ਰਾਲਰ ਕਿਸ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਵਿੱਚ, ਮਾਲਕ ਦੀ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਿਮੋਟ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਲਾਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਇੱਕ ਮੂਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਨਕਲ;
- CAN ਅਤੇ LIN ਬੱਸਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ।
ਪਹਿਲੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ 2 ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਭੌਤਿਕ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;
- ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਵਾਈਸ-ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਣ।
ਹਾਈਜੈਕਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੂਜੀ ਤੋਂ ਘਟੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਰਲ ਹੈ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਮਾਲਕ ਦੇ ਕੁੰਜੀ ਫੋਬ ਤੋਂ ਹੁਕਮ 'ਤੇ, ਕੇਂਦਰੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- ਇਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਸੰਚਾਰ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਸਿਲੰਡਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਸਕੈਨਰ ਐਂਟੀਨਾ ਇੱਕ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੁੰਜੀ ਤੋਂ ਦਾਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨੇੜੇ ਹੀ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੋਸ਼ਨ ਰੀਲੀਜ਼ ਰੇਡੀਓ ਟੈਗ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਇੱਕ ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਕ੍ਰਾਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ
ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੋਰੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਕਾਈਆਂ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਬਾਈਪਾਸ ਨੂੰ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਸਥਾਨਕ CAN ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਬਿਨਾਂ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਵਾਧੂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਸਕੀਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਬਲੌਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚਾਬੀ ਰਹਿਤ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ:
- ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੰਚਾਰ (ਲੌਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਲੁਕਵੀਂ ਥਾਂ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਰੀਰਕ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਮੂਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟਾਰਲਾਈਨ F1);
- ਸਟੈਂਡਰਡ CAN ਅਤੇ LIN ਬੱਸਾਂ (StarLine CAN + LIN) ਰਾਹੀਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ।
ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਲਾਈਨ A93 2CAN+2LIN (ਈਕੋ) ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰਾਲਰ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਮਾਡਲ VR-2 ਹੈ। ਅੱਗੇ ਹੋਰ ਉੱਨਤ StarLine BP 03, BP-6, F1 ਅਤੇ CAN + LIN ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਕੁੰਜੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਟੂਲ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਡਿਵਾਈਸ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਾਰ ਸਥਾਨਕ ਵਾਇਰਡ ਡਾਟਾ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ
StarLine a93 ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬ੍ਰਾਂਚਡ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਕੁੰਜੀ ਦੋਵੇਂ। ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਡੀਊਲ StarLine BP-02 ("ਸਟਾਰਲਾਈਨ" BP-02)
ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਚਿਪਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਇੱਕ 20-ਵਾਰੀ ਕੋਇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਐਂਟੀਨਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰੇ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਦੁਆਰਾ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਲਾਕ ਤੋਂ, ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਕੋਇਲ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਚੋਰੀ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਵਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਬਲਾਕ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਾਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਡੀਊਲ StarLine ВР-03
ਇਹ BP-02 ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ। ਕੇਸ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਲੂਪ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਦੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੇਰਕ ਜੋੜੀ.
- ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਬੀਪੀ-03 ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਕ੍ਰਾਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲੂਪ ਐਂਟੀਨਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ।
ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਲੂਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਜੋ ਕਿ ਚਿਪਡ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਕੈਨਰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀਨਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੂਪ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, 6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਫਰੇਮ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਬੀਪੀ 03
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੋਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਟਾਰਲਾਈਨ ਬੀਪੀ-03 ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਡੀਊਲ ਕੋਲ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਘੁਮਾਉਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ (ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕਈ ਮੋੜ)। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਈਪਾਸ ਮੋਡੀਊਲ StarLine BP-06
ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਲਈ ਜਾਮਨੀ ਅਤੇ ਜਾਮਨੀ-ਪੀਲੇ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਕਨੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿਕਅੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
