ਮੁੱਖ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਗੁਣ
ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਕਦੇ ਵੀ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ: ਟੋਏ, ਤਰੇੜਾਂ, ਟੋਏ, ਟੋਏ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਥੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾ ਹੁੰਦਾ। ਰੀਅਰ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਿਧੀ, ਫੰਕਸ਼ਨ, ਕਾਰਜ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ.
ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ
ਕਾਰ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਪਰਤ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ. ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਵਾਲਾ ਸਮੂਹ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਸਪਰੰਗ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪ੍ਰੰਗ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਵਿਧੀ ਹੋਰ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਲਾਂ ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਅਧਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਹੀਏ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ;
- ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਵਾਰੀ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਸੌਖ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸਪੀਡ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿਰਹਾਣੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਘੋੜ-ਸਵਾਰੀ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਵੀ ਨਰਮ ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮੁੱਢਲੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ
ਕਿੱਥੇ ਹੈ
ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਚੈਸੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਬਣਤਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ। ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਅੱਗੇ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਰੀਰ (ਜਾਂ ਫਰੇਮ) ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣਯੋਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿਚ ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਕਰਣ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਗਏ ਹਨ:
- ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਦੇ ਡੈਂਪਰ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕੰਮ: ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ, ਆਟੋ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਮਾਊਂਟ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ।
- ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਿਧੀ। ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ, ਡਬਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਰਾਡ ਹਨ, ਜੋ ਟਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਢਲਾਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਆਟੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣਾ। ਕੋਇਲਡ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਪਲੀਟਿਊਡ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਅੱਤਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਵੰਡ ਗਾਈਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਯੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤਿੰਨ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਨਿਰਭਰ ਮੁਅੱਤਲ. ਅਗਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਇੱਕ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦੋਹਾਂ ਢਲਾਣਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਈ ਵਾਰ SUV ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਸੁਤੰਤਰ ਵਿਧੀ. ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਰ ਪਹੀਆ ਸੜਕ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮੋਚੀ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਪਰਿੰਗ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਸੜਕ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮਤਲ ਸਥਿਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
- ਅਰਧ-ਸੁਤੰਤਰ ਜੰਤਰ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਮਰੋੜਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਤੋਂ ਵ੍ਹੀਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਅੱਤਲ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਕਾਰ ਦਾ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਕੰਪਲੈਕਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰ (ਨਾਲ ਹੀ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ) ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ:
- ਗੱਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਉਛਾਲਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆ ਡੰਡੇ, ਲੀਵਰ, ਮੁੱਠੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਖੁਆਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਝਰਨਾ ਇੱਕ ਪੱਥਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈਸੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
- ਬਸੰਤ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਡੰਡੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਦੀਆਂ ਝਾੜੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਸੰਤ, ਇਸਦੇ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਪਣੀ ਅਸਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਝੁਕਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧਾ ਕਰਨਾ, ਹਿੱਸਾ ਆਪਣੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਬਾਕੀ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਸਮ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਉਸਾਰੀ ਯੋਜਨਾ
ਵਧੇਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਸਕੀਮਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਿਕਲਪ:
- ਡਬਲ ਲੀਵਰ। ਗਾਈਡ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੀਵਰ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ, ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਤ ਹੈ: ਕਾਰ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਘੱਟ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਬਹੁ-ਲਿੰਕ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਚਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕਸ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਮੈਕਫਰਸਨ। ਤਕਨੀਕੀ, ਸਸਤੀ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਆਸਾਨ, "ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਮੋਮਬੱਤੀ" ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਕਬਜੇ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਫਰੇਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਦਾ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ਹੈ।
ਮੈਕਫਰਸਨ ਦੀ ਸਕੀਮ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ:
ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟੈਂਡ ਚਿੱਤਰ
