M1E1 "Abrams" ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ
M1E1 "Abrams" ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਈਲ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਬੈਰੋਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਚਾਰਜ ਤਾਪਮਾਨ, ਬੈਰਲ ਵੀਅਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੈਰਲ ਧੁਰੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਹੱਥੀਂ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਨਰ, ਇਸ 'ਤੇ ਕਰਾਸਹੇਅਰ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਦਾ ਮੁੱਲ ਗਨਰ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗਨਰ ਫਿਰ ਚਾਰ-ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਗੋਲਾ ਬਾਰੂਦ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡਰ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਤੋਪ ਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਨਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸੰਕੇਤ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦੂਕ ਗੋਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਕੋਣੀ ਸੁਧਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਗਨਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਈਪੀਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੱਖਾਂ ਥੱਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਘਾਟ, ਗਨਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ।
ਮਾਰਚ 'ਤੇ ਬੈਟਲ ਟੈਂਕ M1 "ਅਬਰਾਮਜ਼". ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ AOT-1500 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ X-1100-ЗВ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ 1 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਇਸਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਪੁੰਜ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ 2-3 ਗੁਣਾ ਲੰਬਾ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਮਲਟੀ-ਫਿਊਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਸਫਾਈ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ. AOT-1500 ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਫਲੋ ਐਕਸੀਅਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ, ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਇੱਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਸਟ-ਸਟੇਜ ਨੋਜ਼ਲ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਰਿੰਗ ਪਲੇਟ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰ ਟਰਬਾਈਨ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ 1193°C ਹੈ। ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ 3000 rpm ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਜੋ M1 ਅਬਰਾਮਸ ਟੈਂਕ ਨੂੰ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। X-1100-XNUMXV ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਾਰ ਫਾਰਵਰਡ ਅਤੇ ਦੋ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਾਕ-ਅੱਪ ਟਾਰਕ ਕਨਵਰਟਰ, ਇੱਕ ਗ੍ਰਹਿ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟੈਪਲੇਸ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਸਲੀਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਉੱਤੇ ਸੱਤ ਸੜਕੀ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਦੋ ਜੋੜੇ ਸਹਾਇਕ ਰੋਲਰ, ਇੱਕ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰਬੜ-ਧਾਤੂ ਲਾਈਨਿੰਗ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਐਮ 1 ਅਬਰਾਮਜ਼ ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਟੈਂਕ ਬ੍ਰਿਜ ਪਰਤ, ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਮਾਈਨ ਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਹਨ NAV ਬ੍ਰਿਜ ਪਰਤ।
ਮੁੱਖ ਟੈਂਕ M1 "Abrams" ਦਾ ਟਾਵਰ. ਹੋਨਹਾਰ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਟੈਂਕ "ਬਲਾਕ III" ਨੂੰ "ਅਬਰਾਮਜ਼" ਟੈਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੁਰਜ, ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੋਡਰ ਅਤੇ ਤਿੰਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹਲ ਵਿੱਚ ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਮੋਢੇ ਨਾਲ ਮੋਢਾ ਜੋੜ ਕੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਲੜਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਟੈਂਕ M1A1/M1A2 "Abrams"
ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ਐਮ 1 ਅਬਰਾਮਜ਼ ਟੈਂਕ ਸਮੂਹਿਕ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮਾਸਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਦਬਾਅ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰੇਡੀਓ ਐਕਟਿਵ ਧੂੜ ਜਾਂ ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕੋ। ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਖੋਜ ਲਈ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ, AM / URS-12 ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੰਚਾਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਇੰਟਰਕਾਮ। ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ, ਕਮਾਂਡਰ ਦੇ ਕਪੋਲਾ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੇ ਨਿਰੀਖਣ ਪੈਰੀਸਕੋਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ (ਡਿਜੀਟਲ) ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਠੋਸ-ਰਾਜ ਤੱਤਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਫਾਇਰਿੰਗ ਲਈ ਕੋਣੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਤੋਂ, ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਕਰਾਸਵਿੰਡ ਦੀ ਗਤੀ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਬੰਦੂਕ ਦੇ ਟਰੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦਾ ਕੋਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
