ਅਰਜੁਨ ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਸਰੋਵਰ
ਅਰਜੁਨ ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਸਰੋਵਰਅਰਜੁਨ (Skt. ਅਰਜੁਨ "ਚਿੱਟਾ, ਚਾਨਣ") ਮਹਾਭਾਰਤ ਦਾ ਨਾਇਕ ਹੈ, ਹਿੰਦੂ ਮਿਥਿਹਾਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਹਸਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ ਕਿ 2000 ਤੱਕ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ 1500 ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਵਿਜਯੰਤ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੋਸ਼ੀ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣਾ ਅਲ ਖਾਲਿਦ ਟੈਂਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
ਭਾਰਤੀ ਟੈਂਕ ਅਰਜੁਨ ਦਾ ਕਲਾਸਿਕ ਲੇਆਉਟ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਟੈਂਕ ਬੁਰਜ ਹਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਕਮਾਂਡਰ ਅਤੇ ਗਨਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਬੁਰਜ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਲੋਡਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ. 120-mm ਰਾਈਫਲਡ ਟੈਂਕ ਬੰਦੂਕ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੈ; ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਇਕਸਾਰ ਰਾਊਂਡ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਥਿਆਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ 7,62-mm ਕੈਲੀਬਰ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12,7-mm RP ਛੱਤ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਯੰਤਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ RHBZ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਬੈਰਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
59-ਟਨ ਵਾਲਾ ਅਰਜੁਨ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 70 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (55 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕਵਚ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਗ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਸਮੂਹਿਕ ਵਿਨਾਸ਼ ਦੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਉੱਨਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅੱਗ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡਿਟੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 200 ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 15 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਬਚਣਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੇਲਡਡ ਹਲ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਦੀ ਸ਼ਸਤ੍ਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉੱਪਰੀ ਫਰੰਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਲ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਕਮੂਲੇਟਿਵ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬਖਤਰਬੰਦ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੇਲਡਡ ਟਾਵਰ ਦੀਆਂ ਫਰੰਟਲ ਸ਼ੀਟਾਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਲਦਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟੈਂਕ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਲ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਬਾਹਰੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਗੇਬਲ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਰਬੜ-ਮੈਟਲ ਹਿੰਗਜ਼ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਯੋਗ ਰਬੜ ਪੈਡਾਂ ਵਾਲੇ ਰਬੜ-ਕੋਟੇਡ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ 1500 ਐਚਪੀ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਉਸੇ ਪਾਵਰ ਦੇ 12-ਸਿਲੰਡਰ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 1200 ਤੋਂ 1500 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਹੈ. ਨਾਲ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਟੈਂਕਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ 1100 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਐਮਟੀਯੂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਨਾਲ। ਅਤੇ ZF ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚੈਲੇਂਜਰ ਅਤੇ ਲੀਓਪਾਰਡ-1 ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ M1A2 ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਫਾਈਂਡਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਇੱਕ ਦੋ-ਪਲੇਨ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬੈਲਿਸਟਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰਾਤ ਨੂੰ ਚਲਦੇ ਸਮੇਂ ਫਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਭਾਰਤੀ ਬਖਤਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਹੈ।
ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਮੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਕਾਫੀ ਲੰਬੀ ਸੀ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੱਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ - 42 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ (108 ° F) ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰਾਜਸਥਾਨ ਦੇ ਮਾਰੂਥਲ ਵਿੱਚ ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸ ਪਛਾਣੇ ਗਏ ਸਨ - ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ 120 ਟੈਂਕ 2001 ਤੱਕ 4,2 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੀਮਤ 5,6 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ। ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਬੈਚਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀ ਸੈਨਾ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਰਣਨੀਤਕ ਅੰਦੋਲਨ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖਤਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਦੇਸ਼ ਦੇ. ਟੈਂਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 80ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 20ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ, ਸਗੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਹਥਿਆਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵੀ ਕੀਤੀ। 32 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਂਕਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਫੌਜ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਅਸਾਲਟ ਗਨ, ਵਾਹਨ, ਹਵਾਈ ਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਪੋਸਟਾਂ, ਨਿਕਾਸੀ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸੋਵੀਅਤ ਟੀ-72 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਰਜੁਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਰੋਤ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ਵਿਕਰਸ ਡਿਫੈਂਸ ਸਿਸਟਮਜ਼ (ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਜਯੰਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਤੋਂ ਲਾਈਸੈਂਸ ਅਧੀਨ Mk 1 ਮੁੱਖ ਜੰਗੀ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਭਾਰਤੀ 0BT ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਖਤਰਬੰਦ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਮਹਾਂਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1974 ਤੋਂ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰੈਲ 1985 ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਲਗਭਗ 50 ਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 1,6 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਟੈਂਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਜਰਮਨ ਲੀਓਪਾਰਡ 2 ਟੈਂਕ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਰਮਨ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸਦਾ ਭਵਿੱਖ ਸ਼ੱਕ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਆਪਣੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤ ਨੇ ਰੂਸੀ ਟੀ-90 ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 124 ਅਰਜੁਨ ਟੈਂਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਆਰਡਰ ਹੈ।
