ਕੀ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ? Peugeot: 1/3 ਸਸਤਾ • ਕਾਰਾਂ
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਲਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਜਾਂ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Volkswagen ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਐਲਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ID.3 ਚੈੱਕ 30 ਫੀਸਦੀ ਸਸਤੇ ਹੋਣਗੇ। Peugeot ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ Peugeot 208 ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਦੀ ਇੱਕ ਫੇਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਲਈ ਇੱਕ e-1 ਦੀ ਨਿਯਤ ਫੇਰੀ ਲਈ 3/208 ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗੇ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ? ਔਸਤਨ 30+ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਧੂੰਏਂ
ਲੇਖ ਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਵਾਹਨ।
ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੁੰਡਈ) ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ ਅਤੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
> ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਫੰਡ ਤੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਸਬਸਿਡੀਆਂ? ਠੀਕ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ
ਇਹ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਬੈਲਟ, ਤੇਲ, ਲੀਕ, ਫਿਲਟਰ ...
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਡਿਸਕ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸਾਂ ਆਦਿ ਇਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਦੇ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।.
PSA ਸਮੂਹ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Peugeot ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਪਾਰਟਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਨਿਰੀਖਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਸੌਖ ਦਾ ਪੱਧਰ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਸਸਤਾ.
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
