PCS ਸਿਸਟਮ ਗੜਬੜ
ਸਮੱਗਰੀ
ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ
PCS - ਪ੍ਰੀ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ, ਜੋ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਲੈਕਸਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਨਾਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੰਮ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੁਣਨਯੋਗ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਵਜਾ ਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰੀ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ PCS ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਟੱਕਰ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈਂਪ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. PCS ਗਲਤੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਪੀਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਟੋਇਟਾ ਪੀਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਕੈਨਰ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਹੈ ਰਾਡਾਰ ਸੂਚਕਸਾਹਮਣੇ (ਰੇਡੀਏਟਰ) ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ. ਦੂਜਾ - ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰਾਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਾਪਿਤ. ਉਹ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
PCS ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸਕੀਮ
ਤੀਜਾ ਸਮਾਨ ਸੈਂਸਰ 'ਚ ਸਥਿਤ ਹੈ ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਬੰਪਰ (ਰੀਅਰ ਪ੍ਰੀ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੇਫਟੀ ਸਿਸਟਮ), ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਫਰੰਟ ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 60mm ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 25 ਮਿ.ਮੀ.
| Характеристика | ਵੇਰਵਾ |
| ਕੰਮਕਾਜੀ ਦੂਰੀ ਸੀਮਾ | 2-150 ਮੀਟਰ |
| ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ | ± 200 km/h |
| ਰਾਡਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੋਣ | ± 10° (0,5° ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ) |
| ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ | 10Hz |
PCS ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ
ਜੇਕਰ PCS ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੱਕਰ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਪੂਰਵ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ (ਜੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰੈਸ ਸੀ);
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ;
- ਪੂਰਵ-ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ;
- ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ।
ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ. ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਸਕਿਡ.
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ PCS ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ;
- ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜਾਂ ਸਕਿਡ ਖੋਜ;
- ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ PCS ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਮਰੱਥ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਿਸਟਮ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
PCS ਗੜਬੜ
ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ PCS ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਬਾਰੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਿਗਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ ਨਾਮ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ PCS ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ PCS, ਜਿਸਦਾ ਰੰਗ ਪੀਲਾ ਜਾਂ ਸੰਤਰੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ PCS ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ)। ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ECU ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸੰਕੇਤ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ
PCS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਵਿਗਾੜ
ਚੈੱਕ ਪੀਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਮਨਲਿਖਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਲੈਂਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੁਬਾਰਾ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ:
- ਜੇਕਰ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ;
- ਜੇ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਕੈਮਰਾ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਹੈ;
- ਜੇ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਗੰਦਗੀ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦਾ ਖੇਤਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੀ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- PCS ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ;
- ਆਕਸੀਕਰਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਜੋ ਪ੍ਰੀ-ਕ੍ਰੈਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ;
- ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ECU ਤੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੇਬਲ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਤੋੜਨਾ;
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ;
- ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ECU ਇਸਨੂੰ PCS ਗਲਤੀ ਮੰਨਦਾ ਹੈ;
- ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ।
ਹੱਲ ਦੇ ੰਗ
ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ECU ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੋਇਟਾ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਯੋਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲਓ। ਉਹ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਰੀਸੈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗਲਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕਰੋ:
- ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਲਈ PCS ਪਾਵਰ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ PCS ਯੂਨਿਟ ਦੇ 7-ਪਿੰਨ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇ 10ਵੇਂ ਪਿੰਨ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਆਕਸੀਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਕਨੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ECU ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਫਰੰਟ ਰਾਡਾਰ (ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਕਸਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਰਕਟ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਗਰਿੱਲ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਫਰੰਟ ਰਾਡਾਰ ਹਿੱਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੋਇਟਾ ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਿਅਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਸਿਗਨਲ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇੱਕ ਅੰਡਰਵੋਲਟੇਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ECU ਗਲਤੀ ਨਾਲ PCS ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ
PCS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ। ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਲਈ:
ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ
- ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਪੂੰਝੋ;
- ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕ 'ਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਮੇਤ ਕੋਈ ਵੀ ਸਟਿੱਕਰ ਨਾ ਲਗਾਓ;
- ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕੇ ਨਾ ਲੱਗਣ ਦਿਓ; ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮਦਦ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ;
- ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ;
- ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਨਾ ਬਦਲੋ, ਇਸ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਨਾ ਢੱਕੋ;
- ਸੈਂਸਰ ਜਾਂ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਦਲੋ ਜਿਸ ਕੋਲ ਢੁਕਵੇਂ ਲਾਇਸੰਸ ਹਨ;
- ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਨਾ ਹਟਾਓ ਕਿ ਇਹ ਰੇਡੀਓ ਤਰੰਗਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਲਈ:
- ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ;
- ਐਂਟੀਨਾ ਨਾ ਲਗਾਓ ਜਾਂ ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਿੱਕਰ ਨਾ ਲਗਾਓ;
- ਜਦੋਂ ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਉਲਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਕੰਡੈਂਸੇਟ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਫੌਗਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
- ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਉਲਟ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਾ ਢੱਕੋ, ਟਿੰਟਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਨਾ ਕਰੋ;
- ਜੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲੋ;
- ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਹੋਣ, ਤੀਬਰ ਅਲਟਰਾਵਾਇਲਟ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਚਾਓ;
- ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਲੈਂਸ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹੋ;
- ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਓ;
- ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਾ ਹਟਾਓ;
- ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ;
- ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਨਾ ਕਰੋ;
- ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ;
- ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲੋ;
- ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਤ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਪੀਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਬੰਦ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ;
- ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੇਲਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ;
- ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣਾ ਹੋਵੇ - ਮਸ਼ੀਨ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਆਦਿ;
- ਪਹੀਏ ਦੇ ਮੁਫਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਐਲੀਵੇਟਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵੇਲੇ;
- ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ;
- ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ;
- ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿ ਅਗਲੇ ਬੰਪਰ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ) ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ;
- ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ;
- ਜਦੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹੋ;
- ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਜੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਹਨ;
- ਜੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਟਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਟਾਇਰ ਹਨ;
- ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਜੰਜ਼ੀਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ;
- ਜਦੋਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਪਹੀਆ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ;
- ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਸਮਾਨ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
PCS ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਲੂ ਰੱਖੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੋਇਟਾ ਡੀਲਰ ਜਾਂ ਯੋਗ ਕਾਰੀਗਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਲੋਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਐਂਕਰ ਪਲੱਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ PCS ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੈਲਟਾਂ ਲਈ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰੀ-ਟੱਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
