ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਗਲਤੀ; ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਜੋੜਦੇ ਸਮੇਂ ਗਲਤੀ। ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ?

ਗਲਤ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਤੇਲ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਗਲਤੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰੋ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਰੀਫਿਲ ਗਨ ਕਾਲੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਰੇ ਹਨ, ਪੰਪ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਵਿਆਸ ਵਿਚ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਬੰਦੂਕ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਦੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

- ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਉਹ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਰਜ਼ੇਜ਼ੋ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਸਿਗਮਾ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ ਰਾਫਾਲ ਕ੍ਰਾਵੀਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਹੋ ਕੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਅਤੇ injectors ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਖਰਚਾ 12 ਹਜ਼ਾਰ. PLN, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ 

ਸੰਪਾਦਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:

10-20 ਹਜ਼ਾਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ. ਜ਼ਲੋਟੀ

ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ. 2018 ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲੇਗਾ?

ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੁਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਤ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨਵੀਨਤਮ ਡੀਜ਼ਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ PLN 350 ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 1,5-2 ਹਜ਼ਾਰ ਹੈ। zlotys ਪ੍ਰਤੀ ਟੁਕੜਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 3 ਤੋਂ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ. ਜ਼ਲੋਟੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕੀਤੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ PLN 500-800 ਅਤੇ PLN 800-2000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਭਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ PLN 500 ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਟੋਅ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ।

ਬਾਲਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਅਕਸਰ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਫਾਲ ਕ੍ਰਾਵੇਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ, ਉਚਿਤ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਰਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸਰਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਕੁਸ਼ਲ ਬ੍ਰੇਕ ਹੋਣਗੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਦਾ ਉਬਾਲ ਪੁਆਇੰਟ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 180 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। "ਫਿਰ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ," Artur Szydlowski, Motointegrator.pl ਮਾਹਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਵੇਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜਾਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਚਿਆ ਹੋਇਆ ਪਾਣੀ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ:

- ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੋਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ। ਫੋਟੋ ਗਾਈਡ

- LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ। Regiomoto ਲਈ ਗਾਈਡ

ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਉੱਚਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਲਾਸ ਕਲੀਨਰ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੂਲਿੰਗ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਮਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। - ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੋ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਦੂਸ਼ਿਤ ਤੇਲ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਿਜ਼ਡਲੋਵਸਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ।