ORP ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ

ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ ਦੀ ਪੇਕਨੇ ਫੋਟੋ।

20 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1941 ਨੂੰ, ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਸਕੋਰਟ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੰਟ II ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਸੀ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ ਤੋਂ ਤੱਟੀ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

18 ਨਵੰਬਰ, 1939 ਦੇ ਪੋਲਿਸ਼-ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਹਿਯੋਗ 'ਤੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਸਮਝੌਤੇ ਅਤੇ 3 ਦਸੰਬਰ, 1940 ਦੇ ਵਾਧੂ ਗੁਪਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸ਼ ਨੇਵੀ (ਪੀ.ਐੱਮ.ਡਬਲਯੂ.) ਦੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ - ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ Błyskawica i Burza, ਪਣਡੁੱਬੀ ਵਿਲਕ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ C-1 ਅਤੇ S-2, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਪੋਲਿਸ਼ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ (ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਗਾਰਲੈਂਡ, ਪਿਓਰੁਨ ਅਤੇ ਹਰੀਕੇਨ ਅਤੇ S-3 ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਸਪੀਡਰ) ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਸਨ। ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿਖਿਅਤ ਅਮਲੇ ਦੀ ਕਮੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਨੇਵਲ ਕਮਾਂਡ (ਕੇ. ਐੱਮ. ਡਬਲਯੂ.) ਕੋਲ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਅਫਸਰਾਂ ਅਤੇ ਮਲਾਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗਿਣਤੀ ਸੀ।

ਪੋਲਿਸ਼ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ਿਕਾਰੀ

5 ਦਸੰਬਰ 1939 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਏ ਐਸਕੋਰਟ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਐਚਐਮਐਸ ਸਿਲਵਰਟਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਜੌਨ ਸੈਮੂਅਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਕਾਵੇਜ਼, ਆਇਲ ਆਫ਼ ਵਾਈਟ ਵਿਖੇ ਉਸੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਗਰੋਮਾ ਅਤੇ ਬਲਿਸਕਾਵਿਕਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। 4 ਦਸੰਬਰ, 1940 ਨੂੰ, ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। 20 ਮਈ, 1941 ਨੂੰ, ਸਾਬਕਾ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਸਕਾਰਟ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਮ ORP ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਚਿੰਨ੍ਹ L 115 (ਦੋਵੇਂ ਪਾਸਿਆਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। 22 ਮਈ ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚਿੱਟੇ ਅਤੇ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਰਸਮ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਪੋਲੈਂਡ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਦਿ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਬੀੜਾ ਚੁੱਕਿਆ, ਇਹ ਰਸਮ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ। ਬੁਲਾਏ ਗਏ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਨ: ਵਡਮ. Jerzy Svirsky, KMW ਦੇ ਮੁਖੀ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਜ਼ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ। ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਮਾਂਡਰ 34 ਸਾਲਾ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ। ਟੈਡਿਊਜ਼ ਗੋਰਾਜ਼ਦੋਵਸਕੀ।

10 ਜੂਨ ਨੂੰ, ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ ਨੇ ਸਖ਼ਤ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਤੋਂ ਸਕਾਪਾ ਫਲੋ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਹਫ਼ਤਿਆਂ-ਲੰਬੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਰਾਇਲ ਨੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ. ਇਹ ਅਭਿਆਸ 10 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ। ਰੀਅਰ ਐਡਮਿਰਲ ਲੁਈਸ ਹੈਨਰੀ ਕੇਪਲ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਹੋਮ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ (ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ) ਦੇ ਕਮਾਂਡਰ, ਨੇ ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੁਪਾਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। 17 ਜੁਲਾਈ, 1941 ਨੂੰ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ 15ਵੇਂ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਫਲੋਟੀਲਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਗਲਿਸ਼ ਤੱਟ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 27 ਨੌਟੀਕਲ ਮੀਲ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, ਲੁੰਡੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਤੱਟਵਰਤੀ ਕਾਫਲੇ PW 15 ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੋਲਿਸ਼ ਐਸਕਾਰਟ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਅੱਗ ਦੁਆਰਾ ਬਪਤਿਸਮਾ ਲਿਆ। 31 ਅਗਸਤ ਤੋਂ 1 ਸਤੰਬਰ 1941 ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, 9 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਫਲੇ ਨੂੰ, ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਟਰਾਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਹੇਨਕੇਲ ਹੀ 115 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ 21 mm ਲੇਵਿਸ ਮਸ਼ੀਨ ਗਨ ਤੋਂ ਟਰੇਸਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨਿਰੀਖਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਗਈ। ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ, ਤੋਪਖਾਨੇ ਅੱਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਏ, ਚਾਰ-ਬੈਰਲ "ਪੋਮ-ਪੋਮਜ਼", ਯਾਨੀ ਕਿ, ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੰਦੂਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਕੈਲੀਬਰ 00 mm ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਜੁੜਵਾਂ 7,7 mm ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ। ਐਸਕਾਰਟ ਦੀ ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਫਾਇਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ।

11 ਸਤੰਬਰ, 1941 ਨੂੰ, ਕੇਐਮਡਬਲਯੂ ਦੇ ਮੁਖੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨਾਲ, ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦੂਜੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਸਕੁਐਡਰਨ (ਪੋਲਿਸ਼) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

21 ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਫਾਲਮਾਉਥ ਵਿੱਚ ਐਂਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ, ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਕੁਯਾਵਿਕ (ਕੈਪਟਨ ਮਾਰ. ਲੁਡਵਿਕ ਲਿਖੋਡਜ਼ੀਵਸਕੀ), ਜੋ ਕਿ ਫਾਲਮਾਉਥ ਤੋਂ ਮਿਲਫੋਰਡ ਹੈਵਨ (ਵੇਲਜ਼) ਤੱਕ ਏਸਕੌਰਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸਨ, ਨੂੰ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੀ ਪਣਡੁੱਬੀ, ਜੋ ਕਿ, ਐਡਮਿਰਲਟੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲਗਭਗ 49 ° 52′ s ਧੁਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੀ। sh., 12° 02′ ਡਬਲਯੂ e. ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ 22 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ 14:45 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ। ਪਣਡੁੱਬੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਗੋਰਾਜ਼ਡੋਵਸਕੀ ਨੂੰ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਕਾਫਲੇ SL 89 ਲਈ ਕਵਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਲੈਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਟਾਊਨ, ਸੀਅਰਾ ਲਿਓਨ ਤੋਂ ਲਿਵਰਪੂਲ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। 23 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ 07:00 ਵਜੇ, ਦੋ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਸਕੌਰਟ ਵਿਨਾਸ਼ਕ ਵਿਚ ਅਤੇ ਵੈਨਗੁਈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਹੋਈ। 12:00 ਵਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ 21 ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਕਵਰ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਪਹੁੰਚ ਕਮਾਂਡ (ਪੱਛਮੀ ਸੰਚਾਲਨ ਖੇਤਰ, ਲਿਵਰਪੂਲ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ) ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ।

ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. 24 ਅਕਤੂਬਰ, ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੇ ਝੁੰਡ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਖ਼ਤਰੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 52°53,8° N, 13°14′ W 'ਤੇ ਸਨ।

ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ - ਕੁਯਾਵਿਕ ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਕੋਵਿਕ - ਮਿਲਫੋਰਡ ਹੈਵਨ ਗਿਆ। 26 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਕਾਫਲਾ SL 89 ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।