Hyundai Tucson ਲਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
ਸਮੱਗਰੀ
Hyundai Tucson 2006 16-ਵਾਲਵ G4GC ਇੰਜਣ (DOHC, 142 hp) ਨਾਲ। 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਦਲਣਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (CVVT) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਹਨ, ਇੱਕ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰ।
ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮੱਗਰੀ
ਕਿਉਂਕਿ ਪੰਪ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ. ਇਹ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਢਾਈ ਘੰਟੇ ਚੱਲੀ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚਾਰ ਕੱਪ ਕੌਫੀ ਪੀਤੀ, ਦੋ ਸੈਂਡਵਿਚ ਖਾਧੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਉਂਗਲੀ ਕੱਟੀ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਨਿਰਦੇਸ਼
ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ.
ਸਰਵਿਸ ਬੈਲਟ ਚਿੱਤਰ।
ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਪੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਦਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਹੁਣੇ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬੂਸਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਹੈ, ਫੋਟੋ ਖਿੱਚਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਅਸੀਂ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਪੁਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਛੋਟਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਉਹ ਪੰਪ ਵੱਲ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ.
ਅਸੀਂ ਸਿਲਾਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਦਸ ਦੇ ਚਾਰ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਗਿਰੀਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਕਵਰ ਹਟਾਉ.
ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ.
ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਫੈਂਡਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ।
ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ।
ਅਸੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪੇਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬੈਲਟ ਢਿੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ.
ਟਾਪ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੋਲਟ ਲਈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਪੁਲੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ 'ਤੇ ਟੀ ਅੱਖਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ। ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਵੇਰਵੇ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਮੋਰੀ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਲਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ: ਅਸੀਂ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਟੁਕੜਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਮਸ਼ਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ। ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ, ਨਿਸ਼ਾਨ ਸਪਸ਼ਟਤਾ ਲਈ ਇਕਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਬਣੇ ਜਾਫੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਉੱਠਿਆ.
ਅਸੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਬਾਈਪਾਸ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਪੋਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਤੱਕ ਤੀਰ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਣਾਅ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਮੀਲਪੱਥਰ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ
ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ, ਬਾਈਪਾਸ ਪੁਲੀ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਬੈਲਟ ਦੀ ਉਤਰਦੀ ਸ਼ਾਖਾ ਨੂੰ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਡਿਗਰੀ ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ, ਬੈਲਟ ਤੇ ਪਾਓ, ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜੋ. ਸਾਰੇ ਲੇਬਲਾਂ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਅਸੀਂ ਟੈਂਸ਼ਨ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਹੈਕਸਾਗਨ ਨਾਲ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੀਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਅਸੀਂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਤਣਾਅ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਤੀਰਾਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਤਣਾਅ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਮਾਰਟ ਬੁੱਕ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ, ਜਦੋਂ ਦੋ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਲੋਡ ਸਟ੍ਰੈਪ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਝੁਕਣਾ ਪੰਜ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਮੈਨੂੰ ਪੰਪ ਪੁਲੀਜ਼ ਨਾਲ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਬਹੁਤ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਉਲਟ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ। ਨਿਕਾਸ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰੋ। ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀ ਪ੍ਰਸੰਨਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਾਹਸ ਵੱਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ। ਟੂਸਨ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
