ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ Opel Tigra ਬਨਾਮ Peugeot 207 CC: ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ

ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੂਪ ਤੋਂ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਲਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ Peugeot 207 CC ਰਸੇਲਸ਼ੀਮ, ਓਪਲ ਟਿਗਰਾ ਟਵਿਨ ਟਾਪ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਵਿਰੋਧੀ ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਛੋਟੀ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ Peugeot 206 CC ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਾਜਬ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਿੱਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। Peugeot ਨੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਂਸਲਾ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 207 CC ਕੀਮਤ ਸਮੇਤ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ - ਕਾਰ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਰਿਪੱਕ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ. ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹਨ, ਤਣੇ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਓਪੇਲ ਨੇ ਟਾਈਗਰਾ ਟਵਿਨ ਟੌਪ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਫੁੱਲ ਕੂਪ ਵਰਗਾ ਦਿਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 70 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਸਮਾਨ ਵਾਲਾ ਡੱਬਾ ਹੈ। ਤਣਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਗੁਰੂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤਦ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 440 ਲੀਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਘਟ ਕੇ 250 ਲੀਟਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Peugeot 'ਤੇ, ਛੱਤ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ 145 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਗਰਾ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੇਲਗੇਟ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ - ਹਿਊਲੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੋਰਸਾ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਚ ਵਿਰੋਧੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਸਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਤਰਕਹੀਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ

ਜਰਮਨ ਚੈਲੇਂਜਰ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਸਿੱਧੇ ਕੋਰਸਾ ਸੀ ਤੋਂ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੋਵੇਂ ਹਨ। ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੁਰੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮੱਗਰੀ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ-ਵਿਵਸਥਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। 207 SS ਸਪੋਰਟ ਸੀਟਾਂ ਵਧੀਆ ਲੇਟਰਲ ਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਠੋਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਲੰਬੇ ਰਾਈਡਰਾਂ ਦੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ (ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ) ਦੇ ਖਤਰੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ।

207 ਵਿਚ ਛੱਤ ਹੇਠਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 206 ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਿਆਪਕ ਮੋਰਚੇ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਓਪੇਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ.

ਮਾੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ don'tੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.

ਓਪੇਲ 170 ਨਾਲੋਂ 207 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਚੁਸਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਓਵਰਸਟੀਅਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੁਆਰਾ ਅੰਡਰਸਟੀਅਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ 207 CC ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਸਮਾਨ ਹੈ - ਕਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੁਝ ਖੇਡ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਈਗਰਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਝੁਰੜੀਆਂ ਦੇ ਮੋਟੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਤੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੌਲਾ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ Peugeot 207 CC ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟ: ਜੋਰਨ ਥਾਮਸ

ਫੋਟੋ: ਹੰਸ-ਡੀਟਰ ਜ਼ੀਫਰਟ

ਪੜਤਾਲ

1. ਪਿugeਜੋਟ 207 ਸੀਸੀ 120 ਸਪੋਰਟ

207 ਐਸਐਸ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਯੋਗ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਹੈ. 1,6-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਵਧੇਰੇ ਚੁਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ.

2. ਓਪੇਲ ਟੀਗਰਾ 1.8 ਟਵਿਨਟੌਪ ਐਡੀਸ਼ਨ

Opel Tigra 207 CC ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਪਰ ਆਰਾਮ ਸੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਓਪੇਲ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਇਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਆਪਣੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਵਿਰੋਧੀ ਤੋਂ ਹਾਰ ਗਿਆ।

ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਾ

1. ਪਿugeਜੋਟ 207 ਸੀਸੀ 120 ਸਪੋਰਟ	2. ਓਪੇਲ ਟੀਗਰਾ 1.8 ਟਵਿਨਟੌਪ ਐਡੀਸ਼ਨ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ	-	-
ਪਾਵਰ	88 ਕਿਲੋਵਾਟ (120 ਐਚਪੀ)	92 ਕਿਲੋਵਾਟ (125 ਐਚਪੀ)
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ	-	-
ਐਕਸਲੇਸ਼ਨ 0-100 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	11,9 ਐੱਸ	10,3 ਐੱਸ
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀਆਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ	38 ਮੀ	39 ਮੀ
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ	200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ	204 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰ
Consumptionਸਤਨ ਖਪਤ ਪਰੀਖਿਆ ਵਿਚ ਬਾਲਣ	8,6 l / 100 ਕਿਮੀ	8,8 l / 100 ਕਿਮੀ
ਬੇਸ ਪ੍ਰਾਈਸ	40 038 ਲੇਵੋਵ	37 748 ਲੇਵੋਵ