ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ - ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟਾਂ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ? ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੇਬਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।

ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਪੋਸਟ ਤੋਂ ਕੀ ਸਿੱਖੋਗੇ?

• ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
• ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਨਸ ਕੀ ਹਨ?
• ਗੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
• ਕੀ ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ DPF ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ

ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਜੋੜਾਂ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਕ, ਠੰਡੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਪ੍ਰੈਸੈਂਟਸ, ਈਂਧਨ ਸਿਸਟਮ ਕਲੀਨਰ, ਅਤੇ DPF ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵਾਟਰ ਰਿਮੂਵਲ ਐਡਿਟਿਵ

ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਐਡੀਟਿਵ ਹਨ ਜੋ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਰਿਜ਼ਰਵ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਆਖਰਕਾਰ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਈਂਧਨ ਨਾਲ ਲੰਬੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੋ ਕਿ ਟੈਂਕ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਜਿਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸਟੀਪੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਾਰਮੂਲਾ ਬੰਨ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਧਾਰਨ ਹੈ - ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।... ਐਲਪੀਜੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ।

ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਦਾਸੀਨਤਾ

ਫਿਊਲ ਐਡਿਟਿਵ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ। ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਰਾਫਿਨ ਡੀਜ਼ਲ ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ... ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, 16 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਸਰਦੀ ਡੀਜ਼ਲ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਥਰਮਾਮੀਟਰ -20 ° C ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸੁਵਾਲਕੀ ਵਿੱਚ, ਯਾਨੀ ਪੋਲਿਸ਼ ਧਰੁਵ ਉੱਤੇ। ਠੰਡ, ਰਾਤ ​​ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਠੰਡ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਸੀਪੀਐਨਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਜੋ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਕਸੂਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ.

ਉਹ ਸਵੇਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਡਿਪ੍ਰੈਸੈਂਟਸ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਂਟੀਜੇਲਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੈਰਾਫਿਨ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।... ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਡਿੱਗਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਬੱਦਲਵਾਈ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਡਿਪਰੈਸੈਂਟਸ ਨੂੰ ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਉਹ ਕੇਵਲ ਆਪਣੇ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਛੱਡਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਠੰਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਤਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਬੱਦਲ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।

ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ

Liqui Moly ਜਾਂ STP ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਆਟੋ ਕੈਮੀਕਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼... ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ਾਬ ਖੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਜਾਂ ਰਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਨੋਜ਼ਲਾਂ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ ਜੋ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ... ਇਹ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।

DPF ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ

ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ DPF ਫਿਲਟਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ। ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਜਿਸ ਕੋਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੱਤ ਕਿੰਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੈ. DPF ਫਿਲਟਰ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਸੀਨੋਜਨਿਕ ਸੂਟ ਤੋਂ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।... ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਧੂੜ ਦਾ ਇਹ ਜਲਣ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਰੇਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਸੂਟ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਧੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ DPF ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ।

DPF ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਚਨਚੇਤੀ ਸੂਟ ਗਠਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਾਲਣ additives... ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਡਿਟਿਵ ਡੋਜ਼ਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਿਲਟਰ ਪੁਨਰਜਨਮ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਐਡਿਟਿਵ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰੀ ਇਲਾਜ ਹੈ ਜੋ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੁਧਾਰਕ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮਯੋਗ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਦੂਸ਼ਿਤ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ DPF ਫਿਲਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ। avtotachki.com 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਸ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤਣਾ ਯਾਦ ਰੱਖੋ - ਮਿਕਸ ਅਤੇ ਮੇਲ ਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੈਕੇਜਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ - ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ - ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?