ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਓਪੇਲ ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ

2018 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਪੂਰੇ ਡੀਜ਼ਲ ਫਲੀਟ ਲਈ SCR ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ।

ਓਪੇਲ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇਗੀ। ਲਾਂਚ ਜੂਨ 2016 ਤੋਂ ਨਵੇਂ Opel Astra ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਈਂਧਨ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Opel ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ - WLTP ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਓਪੇਲ SCR (ਸਿਲੈਕਟਿਵ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਰਿਡਕਸ਼ਨ) ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ NOx ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਅਖੌਤੀ RDE (ਰੀਅਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਮੀਸ਼ਨ) ਚੱਕਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਜੋ ਸਤੰਬਰ 2017 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਪੇਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਸੰਵਾਦ ਲਈ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

“ਓਪੇਲ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਧਾ ਕੇ ਆਪਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ RDE ਵੱਲ ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ”ਓਪੇਲ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਾ. ਕਾਰਲ-ਥਾਮਸ ਨਿਊਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ; ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ, ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਣ, ਤਾਂ ਜੋ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ. ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ. "

ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ: ਓਪੇਲ ਨੇ WLTP ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ

ਜੂਨ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ, ਓਪੇਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਬਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਨਵੇਂ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, WLTP ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਡੇਟਾ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 2016 ਐਸਟਰਾ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। WLTP ਟੈਸਟ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਡੇਟਾ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

EU ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਊ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਈਕਲ (NEDC) ਨੂੰ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਨੂੰ ਵਰਲਡਵਾਈਡ ਹਾਰਮੋਨਾਈਜ਼ਡ ਲਾਈਟ ਟਰੱਕ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਸੀਜਰ (WLTP) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। WLTP ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਪ੍ਰਜਨਨਯੋਗ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਯੂਰੋ 6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ: ਓਪੇਲ RDE ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਓਪੇਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ RDE ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ SCR ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਯੂਰੋ 6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ NOx ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। RDE ਇੱਕ ਅਸਲ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਪਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਡਾ. ਨਿਊਮੈਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ: "ਮੈਂ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਰਹੇਗੀ ਜੇਕਰ ਉਦਯੋਗ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 2018 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ SCR ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਗੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"

ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰੋ 6 SCR ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ 2016 ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੜਕਾਂ (ਜ਼ਫੀਰਾ ਟੂਰਰ, ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਅਤੇ ਕੈਸਕਾਡਾ) 'ਤੇ 57000 6 ਯੂਰੋ 2016 SCR ਵਾਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਪਹਿਲ ਜੂਨ XNUMX ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ.