ਓਪੇਲ ਮੋਕਾ ਐਕਸ - ਰੈੱਡਹੈੱਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ SUVs ਅਤੇ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਹੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਰਾਏ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਇਸ ਲੀਗ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮੋਕਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ X ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
Mokka X ਸ਼ਹਿਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ B ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਮਾਪਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁਣ ਮਾਲਕ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ Mokka X ਨੂੰ ਇੱਕ SUV ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਜੰਗਲੀ ਸੜਕ, ਬੱਜਰੀ, ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ, ਜਦੋਂ ਸੜਕਾਂ ਅਕਸਰ ਸਲੱਸ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਹਲ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
"ਪੁਰਾਣੇ" ਜੀਨ
ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਗੋਲ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਿੱਖੇ ਵੇਰਵੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, X ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਬੰਪਰ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹਨ, ਜੋ ਮੋਕਾ X ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਭਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸਧਾਰਨ ਰੰਗ ਟੈਸਟ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਨੂੰ "ਧਾਤੂ ਅੰਬਰ ਸੰਤਰੀ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਤਰੀ-ਲਾਲ-ਸਰ੍ਹੋਂ ਦੀ ਛਾਂ ਵਾਲੀ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਸਲੇਟੀ ਅਤੇ ਮਾਊਸ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦਾ।
ਇੰਜਣ
ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ "ਲਾਲ" ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 1.6 CDTi ਡੀਜ਼ਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਓਪੇਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਨਸਿਗਨੀਆ ਜਾਂ ਐਸਟਰਾ। 136 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਨੂੰ ਰੋਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ। 320 rpm ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਮੋਕਾ ਐਕਸ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 10,3 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਲਗਭਗ 188 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ, ਲਾਲ ਵਾਲਾਂ ਵਾਲੇ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੇਅਰ ਕਾਫੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, "ਟਰਬੋ ਲੈਗ" ਅਖੌਤੀ ਅਕਸਰ ਮਿਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 6-6,5 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਡੇਟਾ 5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਤੀਜਾ ਨੇੜੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਭੇਜਣਾ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ 5,5-5,8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਦਿਖਾਏਗਾ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 52 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਦੂਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡਾ ਮਤਲਬ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਨੂੰ ਦਲਦਲੀ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਜੇਰੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਵਿੱਚ ਕਮਰ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣਗੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚਿੱਕੜ ਜਾਂ ਡੂੰਘੀ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
"ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਦਿਖਾਓ ਕਿ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ"
ਸ਼ਾਇਦ ਓਪੇਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਜੀਵਨ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ "ਛੋਟਾ ਹੈ ਸੁੰਦਰ"। ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ? ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨਜ਼ਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਡਦਰਸ਼ੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਕੋਲ ਨਾ ਜਾਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਟਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ. ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਕਾਫ਼ੀ ਅਨੁਭਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣਾ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਸਰੀਰ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਸੁਆਦ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਦੇ ਛੋਟੇ ਫਿਲੀਗਰੀ ਆਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰ ਬੈਠਣਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੀੜ੍ਹੀ ਉਸ ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟੁੱਟ ਰਹੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਕੁਲੀਨ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਸੀ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਸਾਨੂੰ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਸੰਭਵ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਲੰਮਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਲੈਦਰ ਟ੍ਰਿਮ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਬ੍ਰਸ਼ਡ ਮੈਟਲ ਇਨਸਰਟਸ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਚਲਦੇ ਹਨ: ਘੜੀ ਦੇ ਫਰੇਮ ਤੋਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਦੁਆਰਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਤੱਕ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹਨੇਰਾ ਹੈ (ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੰਗਦਾਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਾਂ), ਉਦਾਸ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ.
Opel Mokka X ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਮਾਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਜੇਬ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਛੋਟੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਮਿਲਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿੱਕਿਆਂ ਲਈ)। ਇਹ ਸੀਟਬੈਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਕੱਪ ਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੰਜੀਆਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਮਿਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ (ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰ) ਇੱਕ ਸਾਕਟ, ਇੱਕ USB ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 12V ਸਾਕੇਟ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲਚਕਦਾਰ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ। "ਚੀਨੀ ਅੱਠ" ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ "ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ" ਇੱਕ USB ਕੇਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ।
ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤਣੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਥੋੜਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੂਟ ਵਾਲੀਅਮ 356 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਬੈਕ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਸਪੇਸ 1372 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਓਪਲ ਓਨਸਟਾਰ
Elite ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ Opel Mokka X ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 8-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ OnStar ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ" ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਔਰਤ "ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ" ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਤਾ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਨੂੰ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਮ ਲਈ ਸਿਨੇਮਾ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੌਣ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਵਾਪਸ... ਸਾਈਕਲ
ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਸਰਗਰਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ - ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਵਿੱਚ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ - ਨੂੰ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਨਾਲ Bieszczady ਜਾਂ Mazury ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਭਾਵਕ ਵਿਚਾਰ ਸੀ। ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ... ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੰਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ / ਖਰੀਦਣ / ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵੀ ਛੱਤ ਦੀ ਰੇਲਿੰਗ ਹੈ (ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧਾ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਜੀਜਾ ਨੂੰ ਉਧਾਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ)। ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਰੰਕ ਧਾਰਕ? ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ... ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਚਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ "ਜਟਿਲਤਾਵਾਂ" ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਭਾਵਿਕਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਹਾਵਤ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਖੈਰ, ਮੋਕਾ ਐਕਸ ਅਜਿਹੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਕਲ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਹੋ! ਤੂੰ ਸਾਈਕਲ ਲੈ! "ਬਾਕਸ" ਦਾ ਸਭ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਬਾਈਕ ਧਾਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਤਿੰਨ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਡਾਪਟਰ ਨਾਲ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਸ ਹੈਂਗਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਰੀਗਾਮੀ ਇੱਕ ਹਵਾ ਹੈ... ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਮੈਟਲ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦਾ ਅਜੀਬ ਸੁਮੇਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਡਰਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੈਨੂਅਲ ਨਾਲ ਦੋਸਤ ਬਣਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.
Каким одним словом можно описать Opel Mokka X? Дружественный. Как бы странно это ни звучало, это автомобиль, чрезвычайно дружелюбный к водителям и пассажирам. У него очень просторный салон, внешний вид кроссовера 1.6 века и экономичный двигатель. И в то же время склонен к поездкам на выходные, облегчая нам жизнь встроенным держателем для велосипедов и полным приводом. Цена протестированного Opel Mokka X с двигателем 136 CDTi мощностью 4 лошадиных сил, механической шестиступенчатой коробкой передач, приводом 4×101 и в версии Elite составляет 950 1.5 злотых. Что не говори – сумма не маленькая. Однако мы купим базовый вариант (115 Ecotec, 72 л.с., версия Essentia) за 450 злотых.
