ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX - ਜਿੱਥੇ ਕੰਪੈਕਟ ਰਾਜ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜੋ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਏਐਸਐਕਸ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਨਵੇਂ ਕੰਪੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਬੋਰ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਣਮੱਤੇ ਮਾਲਕ ਬਣਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਲੀਚਿਡ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ Mitsubishi ASX ਕੀ ਹੈ?
ਗੁਆਂਢੀ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਫੇਸਲਿਫਟ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਗੁਆਂਢੀ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨਗੇ। ਈਰਖਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਅੱਖ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਿਰੀਖਕ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੇਗਾ. ਛੋਟੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਤੱਤ ਵੀ ਹੈ। ਸਵਾਦ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਏਐਸਐਕਸ ਦੇ ਤਾਜ਼ਗੀ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ 'ਤੇ ਡੂੰਘੀ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ. ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਸਾਡੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਆਉਟਲੈਂਡਰ ਸਪੋਰਟਸ ਨਾਮ ਹੇਠ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਵੇਚਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਹੀਂ ਲਗਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ, ਤਿੱਖੀ ਗਰਿੱਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਚਚੇਰੇ ਭਰਾ ਵਰਗੀ ਦਿੱਖ ਦੇਵੇਗੀ। ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ASX ਨਾਲ ਦੋਸਤ ਬਣਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਫਰੰਟ 'ਤੇ ਕ੍ਰੋਮ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਅੱਖਰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਫੇਸਲਿਫਟ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਬਾਕੀ ਤੱਤ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਭੁੱਲ ਗਏ ਹਨ. ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ - ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ 2010 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਪੋਲਿਸ਼ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ASX ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ - ਅਸੀਂ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਾਹ ਨਾਲ ਹੋਰ ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੇਰਵੇ ਪ੍ਰਸੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਹੈਚ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਾਫ਼ੀ ਫਿਲਿਗਰੀ); ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਿੱਚ LED ਸੂਚਕ (ਵੱਡੀ ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਉਲਟ)।
ਅੰਦਰ ਤੂੰ ਇਕੱਲਾ ਪਾਗਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈਂ
ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ - ਸ਼ਾਇਦ ਸੁਹਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਉਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਸੀ: ਸਾਦਗੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ। ਹਰ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਨ ਘੜੀ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਬਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ 'ਤੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਬਟਨ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕਾਰ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ (ਟੌਮਟੌਮ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੂਹਣ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਥ੍ਰੀ ਨੌਬ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਵੀ ਹੈ। ਹਨੇਰੇ, ਮੂਕ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ੀ ਲਈ, ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰ, ASX ਮਾੜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਾਲੀਆਂ ਖੋਖਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਛੋਟੇ ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਥੋੜਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਛੱਤ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ "ਵਾਲਾਂ" ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਲੱਸ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਦੁਰਲੱਭਤਾ: ਇੱਕ ਖੱਬਾ ਫੁੱਟਰੈਸਟ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਜਿਹੜੇ "ਅੰਦਰ ਰਹਿਣਾ" ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਆਰਮਰੇਸਟ ਗੀਅਰਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗੋਲ ਸੀਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਔਫਸੈੱਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ: ਸਿਰਫ 400 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ), ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਓਵਰਹੈੱਡ - ਇਹ ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲੈਟ ਕੱਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਅਤੇ ਕੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਗਲਪਨ ਨਹੀਂ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਏਐਸਐਕਸ ਦਾ ਅਸਲ ਚਰਿੱਤਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਿਲਕੁਲ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅੱਧ-ਪੱਧਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਰਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਜੋ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ, ਆਉਣ-ਜਾਣ ਲਈ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (190 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਨੂੰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਬ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਬੰਪ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਦਿੱਖ, ਵੱਡੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਵੀ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗੇ. 1.6 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ 117 ਐਚ.ਪੀ ਟੈਸਟ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਛੋਟੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਆਈਡੀਲ ਨੂੰ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੰਗੀਨ ਕਿਤਾਬ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਇੱਕ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੇ ਬੱਚੇ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟਾਂ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਹ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਘੱਟ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਗੇਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਗਲਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਭੁੱਲਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। 100-120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਮੋੜ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅੱਧੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵੀ, ASX ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਬੇਚੈਨ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ASX ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਝਦਾਰੀ ਅਤੇ ਆਮ ਸਮਝ। ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਸਿਲੂਏਟ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਰਿੰਗ ਸੰਖੇਪਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਆਰਾਮ. ਤੁਸੀਂ 4 rpm ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬਾਡੀ, ਜਾਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਏਐਸਐਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੋਚ ਬਾਰੇ ਓਲਾਫ ਲੁਬਾਸਚੇਂਕੋ ਦਾ ਕਿੱਸਾ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: “ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਲੱਤ ਦੁਖੀ ਹੈ? - ਹਾਂ। - ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਮਰੋਗੇ? - ਓਏ ਹਾਂ! “ਫਿਰ ਝੁਕੋ ਨਾ।
