Opel Insignia BiTurbo ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
Insignia BiTurbo SRi, SRi Vx-ਲਾਈਨ ਅਤੇ Elite ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਓਪੇਲ (ਹੋਲਡਨ) ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਬਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ GM ਵੌਕਸਹਾਲ ਨੇ ਹੁਣੇ-ਹੁਣੇ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ Insignia ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ 144kW/400Nm ਟਾਰਕ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ CO2 ਨਿਕਾਸ ਸਿਰਫ਼ 129g/km ਹੈ।
Insignia BiTurbo ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ SRi, SRi Vx-line ਅਤੇ Elite trims ਵਿੱਚ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਵਿਨ-ਸੀਕੁਐਂਸ਼ੀਅਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮੌਜੂਦਾ 2.0-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਨਸਿਗਨੀਆ, ਐਸਟਰਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਜ਼ਫੀਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, BiTurbo ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ 20 kW ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 50 Nm ਦੁਆਰਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 0 ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਘਟਾ ਕੇ 60 km/h ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਸਮੇਤ ਈਕੋ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈਚ 4.8 l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।
ਜੋ ਚੀਜ਼ ਇਸ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ Insignia BiTurbo ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਛੋਟੀ ਟਰਬੋ ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਲੈਗ" ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, 350rpm 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1500Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਦੋਵੇਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਵਹਿਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, 400-1750 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 2500 Nm ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 3000 rpm ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਪਾਵਰ ਬੂਸਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੌਕਸਹਾਲ ਦਾ ਸਮਾਰਟ ਫਲੈਕਸਰਾਈਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਾਰੇ Insignia BiTurbos 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ 'ਤੇ ਮਿਲੀਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਸਿੱਖ" ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਡੈਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਟੂਰ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਬਟਨ ਵੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਫਲੈਕਸਰਾਈਡ ਨੂੰ ਵਹੀਕਲ ਟਾਰਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ (TTD) ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ।
ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟੋਰਕ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਪਕੜ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
Insignia ਰੇਂਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, BiTurbo ਨੂੰ ਵੌਕਸਹਾਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਫਰੰਟ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਲੇਨ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। .
