ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਈਕੋਫਲੈਕਸ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਸਮੱਗਰੀ
ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਈਕੋਫਲੈਕਸ - ਰੋਡ ਟੈਸਟ
ਪੇਗੇਲਾ
|
|
ਕਾਰਸਾ ਈਕੋਫਲੈਕਸ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਜਗਤ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੇਖਦਿਆਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸੂਚੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸਿਰਫ 300 ਯੂਰੋਅਸਲ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਵਿਚਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਖਪਤਉਹ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੁਅੱਤਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਸਾਡੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ.
ਮੁੱਖ
L"ਈਕੋਲੋਜੀ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਹ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ. ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ: ਅਖਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਤੱਕ - ਇਹ ਸਭ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸਮਾਜਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਓਪੇਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ, ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਐਕੋਫਲੈਕਸ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ Corsa ecoFlex ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਿਸ ਲਈ ਓਪਲ ਵੱਡੇ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ (ਔਸਤ 27,7 km/l), ਹੱਡੀ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ (95 g/km CO2)। ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ. ਕਿਉਂਕਿ Corsa 1.3 CDTI ecoFlex ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲਰ 1.3 CDTI ਵਾਂਗ ਹੀ ਹਾਰਸਪਾਵਰ (ਪਰ ਘੱਟ ਟਾਰਕ) ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਡਾਟਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ, ਹਰ ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਲਈ, ਲਗਭਗ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਕਿਵੇਂ ਹੈ? ਆਓ ਪਤਾ ਕਰੀਏ.
ਸ਼ਹਿਰ
ਲਾਲ ਬੱਤੀ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੂਈ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਡਿੱਗਦੀ, ਪਰ ਹਰੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿਚ "ਹਿਚਹਾਈਕਿੰਗ" ਸ਼ਬਦ 'ਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਾ ਰੰਗ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਸੁਣਨ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਕਲੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾਓ। ਸਭ ਕੁਝ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ: ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੌਲੀ ਹੋਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਰੋਧੀਆਂ 'ਤੇ ਘਬਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ: ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 1.250 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਆਲਸ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੁਸਤਤਾ ਜੋ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਪੈਂਡੈਂਟ "ਡਿਊਰੇਟਸ" ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸੈਂਸਰ (350 ਯੂਰੋ) ਰੱਖਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰ
ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਰਵ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ. ਕਾਰਸਾ ਦੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਮੋੜ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਡਿਗਰੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਨੱਕ ਸਿੱਧਾ ਮੋੜ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਲ ਅਨੰਦ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ. ਇਹ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਇੱਕ "ਈਕੋ" ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ 2.000 ਅਤੇ 4.200 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜਵਾਬ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਮੁਸ਼ਕਲ. ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਬਣਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਟਾਰਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਟੀਕੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਗੀਅਰ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਓਪਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕੋਰਸਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਈਕੋਫਲੇਕਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੱਟ ਗੀਅਰ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ.
ਹਾਈਵੇ
130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਕੋਰਸਾ ਦਾ ਇੰਜਨ 2.900 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਸਰਵੋਤਮ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ: ਸ਼ੋਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੀਟਰ ਨੇ 71 ਡੈਸੀਬਲ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਰਸਾ ਇੰਜਣ ਇੱਕ "ਪੈਕਡ" ਇੰਜਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਪਰ ਲਗਭਗ 3.000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ, ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ 1.6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਰੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ; ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ. ਸਾਡੇ ਮੋਟਰਵੇਅ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 15,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਲੀ ਦਾ ਮੁੱਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ. ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਸਿਰਫ ਵਿਨੀਤ ਹੈ: 620 ਕਿਲੋਮੀਟਰ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਈਕੋਫਲੇਕਸ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਟੈਂਕ ਹੈ (40 ਲੀਟਰ ਬਨਾਮ 45 ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ). ਇਸ ਚੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ? ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 5-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਬਜਾਏ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਪਰ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ' ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਟਾਪ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਮੁਅੱਤਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ. ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਮਰਥਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੇ ਵੀ ਸੰਭਾਲਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਚਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਉਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਜੀਵਨ
ਕੋਰਸਾ ਮੈਕਸੀ ਉਪਯੋਗਤਾਵਾਦੀ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਇੱਕ ਬੰਪਰ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਬੰਪਰ ਤੱਕ ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ. ਮਾਪ, ਜੋ ਕਿ 251 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਖਾਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਦਰ "ਡੂੰਘਾਈ" ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਰਾਮ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਲਏ ਗਏ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੋ ਲੋਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੀਜਾ ਬਾਲਗ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਹਮੋ -ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹੇਗਾ. ਗੋਡੇ ਦਾ ਪੱਧਰ. ... ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੋਮ-ਨੇਪਲਜ਼ ਲਈ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਅਤੇ XL ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੋਣ. ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨਹੀਂ ਸਲਾਈਡ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਡਬਲ ਲੋਡ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (€ 40) ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੁੱਕਸ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਸਮਝਦਾਰ ਹੈ. ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਕਰਨਾ ਅਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਨਰਮ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਇੱਕ boardਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ), ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਚੋਣਵੇਂ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ ਈਕੋਫਲੇਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਨਾਲ.
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਰਚੇ
ਕਾਰਸਾ 1.3 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਈਕੋਫਲੇਕਸ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟਿਵ ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਪਕਰਣ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੈਨੁਅਲ ਜਲਵਾਯੂ, ਧੁੰਦ ਲਾਈਟਾਂ, ਰਿਮੋਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਅਨੁਕੂਲ ਟੇਲ ਲਾਈਟਸ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਅਲੌਏ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਰਫ 16.601 17 ਯੂਰੋ ਲਈ. ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਈਕੋਫਲੇਕਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ: ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 18,5 ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮ, ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬਾਈਕ ਰੈਕ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਦਿਲਚਸਪ ਪੈਕੇਜ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. 198 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦੀ testਸਤ ਟੈਸਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਖਪਤ ਅਸਲ ਪਗੀ ਬੈਂਕ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਗਾਰੰਟੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ (398 ਤੋਂ XNUMX ਯੂਰੋ ਤੱਕ).
ਸੁਰੱਖਿਆ
ਉਪਕਰਣ ਅਮੀਰ ਹਨ: 6 ਏਅਰਬੈਗਸ, ਈਐਸਪੀ, ਆਈਸੋਫਿਕਸ ਅਟੈਚਮੈਂਟਸ ਮਿਆਰੀ ਹਨ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ. ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੀਟਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ 65,2 ਮੀਟਰ ਲੱਗਦੇ ਹਨ. "ਨੁਕਸ" ਆਮ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਕੁਝ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਪਰਸਪੋਰਟ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਕੜ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਘੱਟ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
