Opel Astra ਅਤੇ Insignia OPC 2013 ਓਬਾਜ਼ੋਰ
OPC, Opel AMG ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਲਈ ਓਪੇਲ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਮੋੜ ਲਿਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਜਰਮਨ ਨੂਰਬਰਗਿੰਗ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਓਪੀਸੀ ਦਾ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਕੇਂਦਰ ਹੈ।
ਓਪੇਲ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਸਟਾਕ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੀਟੀਐਮ (ਜਰਮਨ ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ) ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਤਗਮੇ ਸਮੇਤ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਹੀ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਓਪੀਸੀ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਰਸਾ, ਐਸਟਰਾ ਅਤੇ ਇਨਸਿਗਨੀਆ OPC ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। Corsa OPC VW Polo GTi, Skoda Fabia RS ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ Peugeot 208GTi ਅਤੇ Ford Fiesta ST ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੱਚਮੁੱਚ ਗਰਮ ਮੁਕਾਬਲਾ.
Astra OPC VW Golf GTi (ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਗੋਲਫ VII ਸੀਰੀਜ਼ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ), ਰੇਨੋ ਮੇਗੇਨ RS265, VW Scirocco, Ford Focus ST ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਜ਼ਦਾ ਦੇ ਜੰਗਲੀ 3MPS ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸਲ ਹੈਵੀਵੇਟਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ। ਪਰ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਹਾਥੀ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਨਵੀਂ A250 ਸਪੋਰਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ।
Insignia OPC ਸੇਡਾਨ ਟ੍ਰੈਕ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ਾਂਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ GT ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਟੈਕਸ ਟ੍ਰਿਗਰ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੁਆਰਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ 2.8-ਲਿਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਲਡਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ.
ਮੁੱਲ
ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲ ਉਦਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Brembo, Dresder Haldex ਅਤੇ Recaro ਦੇ ਕੁਝ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਰਸਾ OPC $28,990 ਹੈ, Astra OPC $42,990 ਹੈ, ਅਤੇ Insignia OPC $59,990 ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਆਪਣਾ ਸਥਾਨ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਦੋ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਜੇ ਚਸ਼ਮੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ।
ਸਥਿਰ ਕੀਮਤ ਸੇਵਾ ਸੌਦੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ ਲਈ ਸਮਾਰਟ OPC ਪਾਵਰ ਐਪ ਪੱਬ, ਡਿਨਰ ਪਾਰਟੀ ਜਾਂ ਬਾਰਬਿਕਯੂ 'ਤੇ ਬੈਂਚ ਰੇਸਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਤੱਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ OPC ਮਾਲਕ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਐਪ ਤੁਹਾਡੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਮਿਲੇ ਹਨ।
Astra ORS
ਇਹ ਦਲੀਲ ਨਾਲ OPC ਗੈਰੇਜ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਵੇਗੀ - ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ - ਝੁਕੀ ਹੋਈ, ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੌੜਾ ਮੂਹਰਲਾ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
Astra OPC ਇੱਕ 206-ਲੀਟਰ ਡਾਇਰੈਕਟ-ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ 400kW/2.0Nm ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਹੈ। ਟਰਬੋ ਇੱਕ ਡਬਲ ਹੈਲਿਕਸ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਾਈਪਰ ਸਟਰਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਾਰਕ ਬੂਸਟ ਨਹੀਂ।
ਹਮਲਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, Astra ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਟਵਿਨ-ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਮਬੋ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ-ਵਿਆਸ ਦੀ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਡਿਸਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅਤੇ ਦੋ ਹੋਰ OPC ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਫਲੈਕਸ ਰਾਈਡ ਮੋਡ ਹਨ ਜੋ ਸਧਾਰਨ, ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ OPC ਮੋਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਮੁਅੱਤਲ, ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੀਮਤ ਸਲਿੱਪ ਫਰਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਐਸਟਰਾ ਓਪੀਸੀ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਚੁਟਕੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪੰਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋ ਸਟਾਪ ਸਟਾਰਟ ਈਕੋ-ਮੋਡ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ 8.1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਚਮੜਾ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਡਿਊਲ-ਜ਼ੋਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਆਟੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਸਭ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਓਪੀਸੀ ਰੇਸ
ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਇਹ ਬੇਬੀ 141-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪੈਟਰੋਲ ਫੋਰ ਤੋਂ ਵੱਧ 230kW/260Nm (1.6Nm ਜਦੋਂ ਬੂਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਓਪੇਲ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰਸਾ ਓਪੀਸੀ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ Recaros, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਯੰਤਰ ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਨਿਫਟੀ ਬਾਡੀ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ "ਖਾਸ" ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਮਲਟੀ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਵਾਈਪਰ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਕਈ ਓਪੀਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
OPC ਨਿਸ਼ਾਨ
ਦੋ OPC ਸਨਰੂਫ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸੇਡਾਨ - ਜਿਵੇਂ ਚਾਕ ਅਤੇ ਪਨੀਰ - ਹਰ ਅਰਥ ਵਿੱਚ। ਇਹ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ 6-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੋਲਡਨ V2.8 ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ-ਓਨਲੀ ਮਾਡਲ ਹੈ। VW CC V6 4Motion ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਇਸ ਵਰਗਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਪੋਰਟਸ ਸੇਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬਾਰਜ ਹੈ।
Insignia OPC ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਟਵਿਨ-ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟਵੀਕਸ ਸਮੇਤ ਕਈ ਤਕਨੀਕਾਂ ਰਾਹੀਂ 239kW/435Nm ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ, ਫਲੈਕਸਰਾਈਡ, ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ, 19 ਜਾਂ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਜਾਅਲੀ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।
ਹੋਰ ਦੋ OPCs ਵਾਂਗ, Insignia ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਸਟਮ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਾਭ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦਕਤਾ
ਕੋਰਸਾ ਓਪੀਸੀ 0 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7.2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 7.5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਐਸਟਰਾ ਓਪੀਸੀ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ, ਹਰ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 6.0 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 8.1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। Insignia OPC 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਘੜੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6.3 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ
ਅਸੀਂ ਸੜਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕ 'ਤੇ Astra ਅਤੇ Insignia OPC ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ Astra ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ। Insignia ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਓਪਲ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚ $60k ਕੀਮਤ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ Astra OPC ਵਰਗੀਆਂ ਹੀਰੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਕੋਰਸਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੈਪ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਟਿੱਡਲਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਠੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਪਰ ਕਹਾਣੀ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਐਸਟਰਾ ਓਪੀਸੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਕੀ ਉਹ ਮੇਗਨੇ ਅਤੇ ਜੀਟੀਆਈ ਜਿੰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ? ਯਕੀਨਨ ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬ ਦਿਓ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੀਟੀ ਵਜਾਉਣ ਵਾਲੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਥ੍ਰੋਟਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਕਲੀਨਰ ਵਾਂਗ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ।
ਫੈਸਲਾ
ਕੋਰਸਾ? ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਮੁਆਫ ਕਰਨਾ। ਅੰਤਰ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਨਾ. ਐਸਟਰ? ਜੀ ਜਰੂਰ.
