ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ 1.9 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਕਾਰਾਵਾਨ ਕੌਸਮੋ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮੰਨਦੇ ਹੋ? ਜਾਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਬੇਸ਼ੱਕ? ਸਮਾਨ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਐਸਟ੍ਰੋ ਕਾਫ਼ਲਾ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕਾਰਵੇਨ, ਇੱਕ ਓਪਲ (ਮੌਖਿਕ) ਖੋਜ ਜਿਸ ਨੇ ਜੀਪ ਅਤੇ ਐਸਯੂਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਫੜਿਆ ਹੈ, ਐਸਟਰਾ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵੱਡੀਆਂ ਵੈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਐਸਟਰਾ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੈਨ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਫਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਧਾਰ (5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼.
ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਸਦੀਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਪਟੀਕਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਐਸਟ੍ਰੋ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਅਤੇ ਸਟਰੋਕ, ਸਤਹ, ਰੇਖਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਜੋ ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸੁਮੇਲ ਚਿੱਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਮਿਲਦਾ ਜੁਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ (ਸਦੀਵੀ) ਟਿੱਪਣੀ: ਕਿ ਅਸਟਰਾ ਇਸ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਫਿਰ ਵੀ (ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ) ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਵੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਿੱਸਾ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ (ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਦਤ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ) ਥੋੜਾ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਵਰ ਕਾਫ਼ੀ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਦਿੱਖ, ਬਾਹਰਲੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਯੂ ਮਿਰਰਾਂ ਸਮੇਤ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਧੁੰਦਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ (ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਸੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਟ੍ਰਿਪ ਕੰਪਿਊਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਟਾਲੀਅਨ ਫਿਆਟ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਉਹ ਇੰਜਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਐਸਟ੍ਰੋ ਟੈਸਟ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਸਿੱਧਾ ਟੀਕੇ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ. ਇਹ ਠੰਡ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਗੀਅਰਸ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ 5000rpm ਤੱਕ ਛਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਰੈਵ ਕਾ counterਂਟਰ ਤੇ ਲਾਲ ਵਰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ 1000 rpm ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1500, 1600 ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ rpm ਤੇ ਸਹੀ ਇੱਛਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਛੇ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਪੋਰਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਲਪਨਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਵਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸੀਟ ਲੋਡ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਤਣਾ ਅਤੇ ਸਟੀਪਰ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਡਰਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਲੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਛੇ ਲੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 9 ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੜਕ ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਾਰ.
ਜਦੋਂ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਓਪੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਜੇ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ: ਲੀਵਰ ਖਰਾਬ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦਾ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਕੋਝਾ ਰਬਰੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. "ਖੇਡ" ਸਵਿੱਚ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਕਲਪ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਵੇਗਕਾਰੀ ਪੈਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ (ਜਦੋਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ) ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਿਰਸੰਦੇਹ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਚੰਗੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਚੈਸੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਸਟਰਾ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂ ਨਵੀਆਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਚਾਈਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਪੋਰਟੀ ਟੱਚ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅਨੰਦਮਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਐਸਟਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
ਫੋਟੋ: ਅਲੇਅ ਪਾਵੇਲਿਟੀ, ਵਿੰਕੋ ਕਰਨਕ
ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ 1.9 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਕਾਰਾਵਾਨ ਕੌਸਮੋ
ਬੇਸਿਕ ਡਾਟਾ
| ਵਿਕਰੀ: | ਓਪਲ ਸਾoutਥ ਈਸਟ ਯੂਰਪ ਲਿਮਿਟੇਡ |
|---|---|
| ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ: | 21.928,73 € |
| ਟੈਸਟ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ: | 27.165,75 € |
| ਆਟੋ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ | |
| ਤਾਕਤ: | 110kW (150 KM) |
| ਪ੍ਰਵੇਗ (0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ): | 9,2 ਐੱਸ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 207 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ |
| ਈਸੀਈ ਖਪਤ, ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ: | 7,5l / 100km |
ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
| ਇੰਜਣ: | 4-ਸਿਲੰਡਰ - 4-ਸਟ੍ਰੋਕ - ਇਨ-ਲਾਈਨ - ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ - ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ 1910 cm3 - ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 110 kW (150 hp) 4000 rpm 'ਤੇ - 320 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 2000 Nm। |
|---|---|
| Energyਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: | ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਇੰਜਣ - 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - ਟਾਇਰ 205/55 R 16 H (ਗੁਡਈਅਰ ਅਲਟਰਾ ਗ੍ਰਿਪ M+S)। |
| ਸਮਰੱਥਾ: | ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 207 km/h - 0 s ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਗ 100-9,2 km/h - ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ (ECE) 7,5 / 5,0 / 5,9 l / 100 km। |
| ਮੈਸ: | ਖਾਲੀ ਵਾਹਨ 1450 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ - ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 1975 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ। |
| ਬਾਹਰੀ ਮਾਪ: | ਲੰਬਾਈ 4515 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਚੌੜਾਈ 1794 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਉਚਾਈ 1500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹਿਲੂ: | ਬਾਲਣ ਦੀ ਟੈਂਕੀ 52 ਲੀ. |
| ਡੱਬਾ: | 500 1590-l |
ਸਾਡੇ ਮਾਪ
| ਟੀ = 0 ° C / p = 1013 mbar / rel. ਮਾਲਕੀ: 63% / ਸ਼ਰਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਮੀਟਰ: 2753 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 0-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ: | 9,4s |
|---|---|
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 402 ਮੀ: | 16,9 ਸਾਲ ( 136 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ 1000 ਮੀ: | 30,7 ਸਾਲ ( 171 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ) |
| ਲਚਕਤਾ 50-90km / h: | 7,2 / 12,0s |
| ਲਚਕਤਾ 80-120km / h: | 9,3 / 14,0s |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ: | 200km / h (ਅਸੀਂ.) |
| ਟੈਸਟ ਦੀ ਖਪਤ: | 8,1 ਲੀਟਰ / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ: | 44,7m |
| AM ਸਾਰਣੀ: | 40m |
ਮੁਲਾਂਕਣ
ਐਸਟਰਾ ਕਾਫ਼ਲਾ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਸਦੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ: ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ madeੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਯਕੀਨਯੋਗ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ ਬਦਨਾਮੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਮੋਟਰ
ਉਪਯੋਗਤਾ, ਤਣੇ
1/3 ਰੀਅਰ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਨਿਯੰਤਰਣਯੋਗਤਾ
ਦਿੱਖ, ਇਕਸਾਰਤਾ
ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਈ ਬਕਸੇ
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣ
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅੰਦਰੂਨੀ
