ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ: ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਸਿਧਾਂਤ
"ਪੁਰਾਣੇ" ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾੱਪੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ "ਫੁਸਕੁਣਾ" 136 ਐਚਪੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਸਟੇਜ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। Opel Astra ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ Rüsselsheim ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੂੰ ਲਾਈਵ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਾਡਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੇਂ "ਵ੍ਹਿਸਪਰ" ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਐਸਟਰਾ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। 136 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਾਹਰੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰ, Opel Astra 1.6 CDTI ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋਸਤ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਸਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਠੋਸ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਕਗ੍ਰਾਊਂਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੁਕਾਬਲਾ
1.6 CDTI - ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਡਰਾਈਵ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਨਾਮਕਰਨ ਨਵੇਂ 1.6 CDTI ਇੰਜਣ ਨੂੰ "GM ਸਮਾਲ ਡੀਜ਼ਲ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਓਪੇਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 180 ਬਾਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ 136 ਐੱਚ.ਪੀ 3500 rpm 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ BorgWarner ਤੋਂ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਪੁਖਤਾ ਸਬੂਤ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਸਾਰੇ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਨੋਕਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਉਚਾਰਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਰਮਤਾ, ਇੱਕ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੂਝ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਸਾਰੇ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਡਲ ਸਟੀਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਇਕਸਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਬੰਪਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਚੰਗੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਸੰਤੁਲਨ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ. ਸਿਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਉੱਚ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਮੁੱਖ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਿਸਦਾ ਵਜ਼ਨ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ. ਵੱਡੇ ਭਾਰ ਦਾ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 'ਤੇ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਛੇ ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਨਵਾਂ ਐਸਟਰਾ ਓਪੇਲ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲਿਆਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਖੜ੍ਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਬੁਨਿਆਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜਿਹੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਉੱਦਮ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਾਡਲ ਚੱਕਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ 1.6 ਸੀਡੀਟੀਆਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - "ਫੁੱਫੜ" ਡੀਜ਼ਲ ਹਰ ਪੱਖੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਠੋਸ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਡ ਚੈਸਿਸ ਵੀ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਆਪਣੀ ਤਕਨੀਕੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਦੀ ਹੈ.
ਪਾਠ: Bozhan Boshnakov
ਫੋਟੋ: ਬੁਆਏਨ ਬੋਸ਼ਨਾਕੋਵ
