ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹਨ! ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੌਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲੋ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੈ? ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, "ਸਲੀਪਿੰਗ" ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪੋਲਿਸ਼ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਲੈਂਗ ਵਿੱਚ "ਸਲੀਪਿੰਗ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਲੀਪਰ ਮਾਮੂਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਮ ਕਾਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਿੱਖੋਗੇ ਕਿ ਸਲੀਪਰ ਕੀ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋਗੇ.
ਨੀਂਦ - ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਬਜ਼ਾਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਮਿਲਣਗੀਆਂ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਪਤਨੀ ਜਾਂ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲਿਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਹੁਦਾ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੂਖਮ ਅੰਤਰ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਹੀ ਨੋਟ ਕਰਨਗੇ।
ਇਹ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਡੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰਾਂ - ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਸਲੀਪਰ ਇੰਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਕਸਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਵਿਘਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਲੀਪਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਅੱਗੇ ਪੜ੍ਹੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਦਿਲਚਸਪ ਸੁਝਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਾਂਗੇ।
ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੇਵੀਲਾ ਐਸਟੀਐਸ
ਕਾਰ 1997-2004 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰੀ ਇਸ ਨੂੰ ਜਰਮਨੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਬੇਨੇਲਕਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਯਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਿਸਟੁਲਾ ਨਦੀ 'ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੇਵਿਲ ਐਸਟੀਐਸ ਇੱਕ ਈ-ਸਗਮੈਂਟ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਲੋੜੀ ਸਜਾਵਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਹੂਡੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੈ?
8-ਲਿਟਰ V4,6 ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ 304 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੇਵਿਲ STS ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,7 ਤੋਂ 241 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ XNUMX km/h ਦੀ ਉੱਚੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਸ ਕੈਡੀਲੈਕ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੀਮਤ ਲਈ (PLN 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ V50 T5 ਆਲ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ
ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕੰਬੋ ਨੂੰ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਮਿਲੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ - ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਂ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਵੋਲਵੋ ਨੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟ - ਇੱਕ 5-ਲੀਟਰ 2,5-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ 'ਤੇ ਮਾਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਵਿੱਚ 220 hp ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਦੌਲਤ ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 6,9 km/h ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੜੀ 'ਤੇ ਇਹ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 240 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Volvo V50 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡਾ ਪਲੱਸ ਹੈ....
ਅਜਿਹੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਦਿੱਖ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ, ਠੀਕ? ਇਸ ਲਈ ਵੋਲਵੋ V50 T5 AWD ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਲੀਪਰ ਕਾਰ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ $20k ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਲੋਟੀ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਗਤੀ ਨਾਲ ਇਨਾਮ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੋਲਿਸ਼ ਮਕੈਨਿਕ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ।
ਔਡੀ A3 3.2 VR6
6-ਲਿਟਰ VR3,2 ਇੰਜਣ ਅਤੇ 250 hp ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਜਰਮਨ ਕੰਪੈਕਟ ਤੋਂ ਬਾਡੀ। ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਬਾਈਕ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਸਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ.
ਔਡੀ A3 3.2 VR6 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,4 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ 250 km/h ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸਪੋਰਟਸ ਹੌਟ ਹੈਚ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, A3 ਦਾ ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਅੱਜ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਕੰਪੈਕਟਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਰਵਾਇਤੀ 1.9 TDI ਮਾਡਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Audi A3 3.2 VR6 ਵਿੱਚ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।
ਇਹ ਸੰਪੂਰਨ 2004-2009 ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ $30 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ। ਜ਼ਲੋਟੀ
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 5.7 V8 HEMI
ਕੀ ਰੋਡਸਟਰ ਸਲੀਪਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ? ਜੀਪ ਸਥਿਰ ਕਾਰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਚੰਗੀਆਂ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ 8-ਲੀਟਰ V5,7 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਿਲੇਗਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ 321 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 7,1 ਤੋਂ 2,2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹੋ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦਾ ਭਾਰ XNUMX ਟਨ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.
2004-2010 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਖੁਰਚੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁੱਢੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸ ਦੀ ਦਿੱਖ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੋਡਸਟਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਹਨ.
ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੈ (PLN 40 ਤੋਂ ਘੱਟ)। ਦੂਜਾ ਨਰਮ ਮੁਅੱਤਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਲੀਪਰ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ੀ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਲਨ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ.
ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ S80 4.4 V8
ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੋਲਵੋ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ. S80 ਵਿੱਚ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਵੀਡਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ XC90 SUV ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਿਲੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਇਸ ਵਿੱਚ 8 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 4,4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੰਖੇਪ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵੋਲਵੋ S80 4.4 V8 315 hp ਦਾ ਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 6,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਧਾਓ। ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 250 km/h ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ਟ ਅਤੇ ਤਪੱਸਿਆ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਵੋਲਵੋ S80 4.4 V8 2010 ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਂ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਟ੍ਰੀਟ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ 80 ਤੋਂ ਘੱਟ ਟੁਕੜਿਆਂ ਲਈ 4.4 ਬਲਾਕ ਵਾਲਾ S50 ਮਾਡਲ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜ਼ਲੋਟੀ
ਓਪਲ / ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ
1990-1992 ਦੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1990 ਤੋਂ 1996 ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸੇਡਾਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਸਿਰਫ਼ ਓਪੇਲ ਓਮੇਗਾ ਏ ਦਾ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸਪੋਰਟੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਇਸ ਸੇਡਾਨ ਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ।
ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਲੱਭੋਗੇ?
6 ਲੀਟਰ 3,6-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ 377 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 5,3 ਤੋਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅਤੇ 11 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 283 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਵੀ, ਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਦੇ XNUMX ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਜਿਹੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ 30 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤਨ ਲਗਭਗ 18 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ. ਟੇਲਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਦਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਲੋਟਸ ਓਮੇਗਾ ਅੱਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਟੁਕੜਾ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ. 140 XNUMX ਤੱਕ PLN ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ।
ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ST220
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ਇੱਥੇ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਖੈਰ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਆਪਣੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ 6-ਲਿਟਰ V3 ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਇੰਜਣ 226 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 7,7 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਊਂਟਰ ਸਿਰਫ਼ 250 km/h 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਮੋਨਡੀਓ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਠੀਕ ਹੈ?
ST220 ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਪਰ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇਸਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਮਰੁਤਬਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ, ਸਪੋਰਟਸ ਟਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁਅੱਤਲ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਜ਼ੈਨਨ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਆਮ ਆਦਮੀ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸਪੋਰਟਸਮੈਨ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ।
ਤੁਸੀਂ ਇਸ 2000 ਤੋਂ 2007 ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ? ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੀਓ ST220 ਦੀ ਕੀਮਤ ਅੱਜ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟਿਸ
GMC ਤੂਫ਼ਾਨ
ਸਾਡੀ ਸੂਚੀ 'ਤੇ ਦੂਜੀ SUV ਜੀਪ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। GMC ਟਾਈਫੂਨ ਦੇ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਖੇਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ?
ਇਹ 6 hp ਵਾਲਾ 4,3-ਲਿਟਰ V285 ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕਾਰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 5,5 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 200 km/h ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਅੱਜ ਵੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜੀਐਮਸੀ ਟਾਈਫੂਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂ ਸਕਦੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੁਕੀ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 3-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ 1992WD SUV ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ (1994-XNUMX) ਦੌਰਾਨ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਮੋਟੇ, ਤਿੱਖੇ ਸਕ੍ਰੈਚਾਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੀਐਮਸੀ ਟਾਈਫੂਨ "ਸਲੀਪਰਾਂ" ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹਨ.
ਅੱਜ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ? ਕੀਮਤ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ
ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ: GMC ਨੇ ਵੀ ਉਸੇ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲੋਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 4,5 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ।
ਮਾਜ਼ਦਾ 6 ਐਮਪੀਐਸ
ਮਜ਼ਦਾ "ਛੇ" ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, MPS (ਜਾਂ Mazdaspeed 6) ਐਡੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਬਿਲਕੁਲ ਕੀ?
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ 2,3-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਜੋ 260 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। (ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ 280 ਐਚਪੀ). ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਲੀਪਰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਚੰਗੀ ਪਕੜ ਨਾਲ, ਸੌ ਦਾ ਸਮਾਂ 6 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
"ਰੈਗੂਲਰ" ਮਜ਼ਦਾ 6 ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖੜ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ. ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਵੇਰਵੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ MPS ਮਾਡਲ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਾਰ 'ਚ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (AWS) ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 20 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਜ਼ਲੋਟੀ
ਸਾਬ 9 5 ਐਰੋ
ਮਾਡਲ ਸੇਡਾਨ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਣਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਪੈਕੇਜ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਏਰੋ ਯੂਨਿਟ 2,3 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 260-ਲਿਟਰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,9 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਟਰ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਬ 9-5 ਐਰੋ ਕੁਝ ਹੋਰ ਲਈ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।
40 ਤੋਂ 90 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪੋਰਸ਼ 911 ਟਰਬੋ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ ਲਈ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ - ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੀਖਿਅਕ ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਸਾਬ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨਗੇ।
ਕਾਰ ਨੂੰ 2009 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਨੂੰ ਅੱਜ 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ
VW ਪਾਸਟ W8
ਸੂਚੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਪਾਸਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਧੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ - ਅਤੇ ਕੋਈ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ W8 ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਲੀਪਰ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੂਰਖ ਨਾ ਬਣਨ ਦਿਓ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਠੋਸ ਇੰਜਣ ਮਿਲੇਗਾ.
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ?
W8 ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 4 ਲੀਟਰ, ਅੱਠ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 275 ਐਚਪੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ। (ਨਾਮ W8 ਵੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦੋ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ V4 ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ)। ਇਹ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 6,8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵੀ ਮਨਮੋਹਕ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਆਫ-ਰੋਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਫੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਸਟ ਡਬਲਯੂ100 ਪ੍ਰਤੀ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 13 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ।
ਸਰੀਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਰੀਅਰ ਮਫਲਰ ਅਤੇ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਹਨ।
VW Passat W8 2001-2004 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗਾ। ਜ਼ਲੋਟਿਸ
BMW M3 E36
ਇਸ ਵਾਰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ। BMW M3 E36, ਇਸਦੀ ਵੱਡੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲ 1992-1999 ਵਿੱਚ ਹੋਏ), ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ 3,2 ਲੀਟਰ 321 ਐਚਪੀ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 5,4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 250 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
BMW M3 E36 ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਕੂਪ, ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸੇਡਾਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਹਰੋਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ BMW ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇਸ ਬੈੱਡ ਦੀ ਕੀਮਤ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੈ। 100 PLN ਤੱਕ (ਵਰਜਨ ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਓਪਲ ਜ਼ਫੀਰਾ ਓ.ਪੀ.ਸੀ
ਅਗਲਾ ਸਲੀਪਰ ਲਗਭਗ ਅਣਸੁਣਿਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮਿਨੀਵੈਨ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਓਪੇਲ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਇਸ 7-ਸੀਟਰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2 ਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ 200-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ 100 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 8,2 ਤੋਂ 220 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਟਾਪ ਸਪੀਡ XNUMX km/h ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੋਂ ਦੇਖੋਗੇ?
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੱਟੜਪੰਥੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਇਹ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। Opel Zafira OPC ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੌੜੇ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ, ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਰਿਮਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20-25 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ. ਜ਼ਲੋਟਿਸ
ਲੈਂੰਡੀਆ ਥੀਮਾ 8.32
ਇਹ ਥੀਮਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਫੇਰਾਰੀ ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਅੰਕੜੇ ਆਮ ਹਨ?
ਇਹ 3 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਸੰਸਕਰਣ (1987-1989 ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ) ਵਿੱਚ 215 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ (1989 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ), ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 205 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।
ਪਹਿਲੀ Lancie Thema 8.32 ਨੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 6,8 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 240 km/h ਸੀ। ਪਾਵਰ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੂਚਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘਟ ਗਏ (6,9 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸਪੀਡ 235 km/h)।
ਸੰਸਕਰਣ 8.32 ਸਟੈਂਡਰਡ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਾਰੀ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੀਸ਼ੇ (ਇਲੈਕਟਰੀਲੀ ਫੋਲਡਿੰਗ) ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਥੀਮ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਅੱਜ ਦੀ ਕੀਮਤ? ਲਗਭਗ 60-70 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼ (ਕੀਮਤ ਇਸ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)।
ਰੋਵਰ 75 V8
ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਰੋਵਰ ਸੀ - ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਜਾਨਵਰ ਲਈ, ਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ।
ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 4,6-ਲੀਟਰ ਫੋਰਡ ਮਸਟੈਂਗ 260 hp ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 6,2 ਤੋਂ 250 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਫੜ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੀਟਰ XNUMX km/h ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ।
ਇਹ ਸੰਸਕਰਣ ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੋਵਰ 75 ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਟੇਲਪਾਈਪ ਇਸਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ 1999-2005 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਜ਼ਲੋਟੀਜ਼ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਜ਼ਲੋਟਿਸ
ਸਲੀਪਰ - ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੂਚੀ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉੱਪਰ ਸੂਚੀਬੱਧ 15 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਉਸਦੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸੀਰੀਅਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ (ਸਾਡੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ) ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਦਿੱਖ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮਹਾਨ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਏ ਜੋ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਦੀ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ? ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫੌਂਟ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ!
