ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਅੱਗ
ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਗ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜਿੰਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਗ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਗੈਸ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜਿੰਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਕਾਟੋਵਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਲਾਬਾਉਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਪੋਲੋਨਾਈਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ।
- ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇਕ ਵੀ ਸੂਚਕ ਨੇ ਕੁਝ ਵੀ ਅਜੀਬ ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਇਆ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਨਾਰਮਲ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧੂੰਆਂ ਡੋਲ੍ਹਿਆ - - ਡਰਾਈਵਰ, ਜੋ Ruda Sileska ਤੱਕ Katowice ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਅੱਗ ਸੀ. “ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਚਾਰ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਲਏ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਤੁਰੰਤ ਰੁਕ ਗਏ ... - ਸੜੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਮਿਸਟਰ ਰੋਮਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਉਦਾਸੀਨਤਾ ਨਾਲ ਸੜਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਾਂ.
ਸ੍ਰੀ ਰੋਮਨ ਅਨੁਸਾਰ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਿਆ। ਉਸ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਅੱਗ ਨੂੰ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਣਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ, ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੰਪਰ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ) ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਧੱਕਿਆ, ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਸਲਾਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਮਾਸਕ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਅੱਗ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਫਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਰਾਗ ਦੁਆਰਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਬੁਝਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ. ਜਦੋਂ ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਪਹੁੰਚੇ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਅੱਗ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਈ।
- ਇਹ ਅੱਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਫਟ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਮਿਸਟਰ ਰੋਮਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਉਹ ਫਟਣ ਨਾਲੋਂ ਸੜਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਸੀ
ਫਾਇਰਫਾਈਟਰਜ਼ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਵਿਸਫੋਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਤਰਲ ਗੈਸ ਨਹੀਂ ਬਲਦੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਬਲਦਾ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਇਦ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੀ ਸੜਦਾ ਹੈ (ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਨਾ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ - ਕਾਟੋਵਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟੇਟ ਫਾਇਰ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਵੋਇਵੋਡਸ਼ਿਪ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਬ੍ਰਿਗੇਡੀਅਰ ਜਨਰਲ ਜਾਰੋਸਲਾਵ ਵੋਜਟਾਸਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਹ ਖੁਦ ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਦੇ ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ.
ਟੈਂਕਾਂ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਗੈਸ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
“ਹਮੇਸ਼ਾ ਧਮਾਕਾ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਜੋ ਸਟੋਵ ਦੇ ਕੋਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਫਟ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਅੱਗ ਦੇ ਸਰੋਤ. ਜੇਕਰ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਲਾਟ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਮਾਰਤ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਅੱਗ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਫਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਯਾਰੋਸਲਾਵ ਵੋਜਟਾਸਿਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਏਅਰਟਾਈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬਲਦੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਇੱਕ ਲਾਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ
ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ, ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਰੋਧ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਟੈਂਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇ ਤੇਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋਖਮ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਅੱਗ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰਾਬ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੇਬਲ ਇੰਜਣ ਯੂਨਿਟਾਂ ਜਾਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਸੂਲੇਸ਼ਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਲਤ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਕੇ ਵੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਟੋਵਾਈਸ ਚੌਕ 'ਤੇ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਪੋਲੋਨਾਈਜ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਸੀ।
ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਦੂਜਾ ਕਾਰਨ ਹਾਦਸੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਪੌਦਿਆਂ ਤੋਂ ਈਂਧਨ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪ੍ਰਕੋਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰ ਵਿਸਫੋਟ ਪਾਇਰੋਟੈਕਨਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ, ਅਸਲੀਅਤ ਨਹੀਂ - ਯਾਰੋਸਲਾਵ ਵੋਜਟਾਸਿਕ ਅਤੇ ਮਿਰੋਸਲਾਵ ਲਾਗੋਡਜ਼ਿੰਸਕੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ, ਸਹਿਮਤ ਹਨ।
ਇਸ ਦਾ ਇਹ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ!
ਹਰੇਕ ਅੱਗ ਬੁਝਾਊ ਯੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਪਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਿਆਦ ਪੁੱਗ ਚੁੱਕੇ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਰੀਖਣ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੋਟੋ ਲੇਖਕ
ਲੇਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ
